HELI G3 Serie Manuel D'utilisation Et D'entretien page 62

VMN HIGH
(Tension de sortie
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du moteur trop
élevée)
CONTACTOR
CLOSED
(Contacts du
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contacteur
principal
adhérés)
(2) Vérifiez que le contact du contacteur principal est en
bon contact ;
(3) S'il n'y a pas de problème externe et que le câble du
moteur est bien connecté, il peut s'agir d'un problème
interne au contrôleur et il est recommandé de remplacer le
contrôleur.
Description : Cas 1 : Ce défaut se produit lorsque le
contacteur à clé est branché : avant d'allumer le contacteur
principal, le logiciel détecte le pont de puissance, active
alternativement les drivers MOSFET sur le côté masse et
s'attend à ce que la tension de phase soit égale à la tension
négative, si la tension d'une phase est de 10% plus élevée
par rapport à la tension nominale de la batterie (pour un
système de 80V, la tension nominale est de 80V), ce défaut
se produira.
Méthode de dépannage pour le cas 1 : Dans ce cas, la
bobine du contacteur principal n'est pas fermée, veuillez
vérifier :
(1) la connexion interne du moteur (continuité de la
résistance) ;
(2) si le câble du moteur est bien connecté ;
(3) s'il n'y a pas de problème externe et que le câble du
moteur est bien connecté, il peut s'agir d'un problème
interne au contrôleur et il est recommandé de remplacer le
contrôleur.
Cas 2 : Ce défaut peut également se produire lorsqu'il a été
autodiagnostiqué avec succès lors du démarrage et que la
bobine du contacteur principal s'est fermée. Dans ce cas,
on s'attend à ce que la tension de phase soit inférieure à la
moitié de la tension de la batterie, et si la tension d'une
phase est supérieure à cette valeur, ce défaut se produira.
Méthode de dépannage pour le cas 2 :
(1) Vérifiez que le câble du moteur est bien connecté ;
(2) Vérifiez que le contact du contacteur principal est en
bon contact ;
(3) S'il n'y a pas de problème externe et que le câble du
moteur est bien connecté, il peut s'agir d'un problème
interne au contrôleur et il est recommandé de remplacer le
contrôleur.
Description : Avant de piloter la bobine du contacteur
principal, le contrôleur vérifie que les contacts du
contacteur principal ne sont pas adhérés. Le contrôleur
pilote le pont de puissance pendant quelques dizaines de
millisecondes pour tenter de décharger la batterie de
condensateurs, si la tension du condensateur ne diminue
pas de plus de 20% de la tension du port clé, ce défaut se
produira.
Méthode de dépannage :
1. vérifier qu'il n'y a de problème de câblage ;
2. Frappez le contacteur puis de redémarrez-le pour
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