HELI G3 Serie Manuel D'utilisation Et D'entretien page 61

PUMP VMN
LOW
28 (Tension de sortie
du moteur de
pompe trop basse)
PUMP VMN
HIGH
(Tension de sortie
29
du moteur de
pompe trop
élevée)
VMN LOW
(Tension de sortie
30
du moteur trop
basse)
d'alimentation, mais que le défaut continue à se produire
chaque fois que le contacteur à clé est rebranché, il peut y
avoir un problème interne au contrôleur et il est
recommandé de le remplacer ; 3. Si ce défaut se produit
pendant la conduite, il est recommandé de vérifier l'état de
la batterie, la connexion des câbles d'alimentation positif et
négatif, etc.
Ce défaut ne se produit que lorsque l'on utilise un
contrôleur à double core COMBI ACX-ACEX (avec la
borne « -P »). Ce défaut est dû à la sortie du moteur de
pompe qui est plus faible que prévu, il est recommandé de
vérifier le câble de connexion du moteur et la connexion
interne du moteur pour constater si elle est intacte ; il peut
également être dû à un problème interne au contrôleur,
auquel cas celui-ci doit être remplacé ; ce chariot élévateur
n'est pas équipé de ce contrôleur, il ne présente donc pas ce
défaut.
Ce défaut ne se produit que lorsque l'on utilise un
contrôleur à double core COMBI ACX-ACEX (avec la
borne « -P »). Ce défaut est dû à la sortie du moteur de
pompe qui est plus élevée que prévu, il est recommandé de
vérifier le câble de connexion du moteur et la connexion
interne du moteur pour constater si elle est intacte ; il peut
également être dû à un problème interne au contrôleur,
auquel cas celui-ci doit être remplacé ; ce chariot élévateur
n'est pas équipé de ce contrôleur, il ne présente donc pas ce
défaut.
Description : Cas 1 : Ce défaut se produit lorsque le
contacteur à clé est branché : avant d'allumer
contacteur principal, le logiciel détecte le pont de
puissance, active alternativement les drivers MOSFET sur
le côté alimentation et s'attend à ce que la tension de phase
augmente jusqu'à la tension du circuit principal positif, si
la tension d'une phase est inférieure à 66% de la tension du
circuit principal, ce défaut se produira.
Méthode de dépannage pour le cas 1 : Dans ce cas, la
bobine du contacteur principal n'est pas fermée, veuillez
vérifier : (1) la connexion interne du moteur (continuité de
la résistance) ; (2) si le câble du moteur est bien connecté ;
(3) s'il n'y a pas de problème externe et que le câble du
moteur est bien connecté, il peut s'agir d'un problème
interne au contrôleur et il est recommandé de remplacer le
contrôleur.
Cas 2 : Ce défaut se produit lors du fonctionnement :
lorsque le moteur fonctionne, le pont de puissance est
fermé et un test de la réaction de tension de phase du
moteur est réalisé, si la tension de phase est inférieure à la
valeur souhaitée, ce défaut se produira.
Méthode de dépannage pour le cas 2 :
(1) Vérifiez que le câble du moteur est bien connecté ;
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