HELI G3 Serie Manuel D'utilisation Et D'entretien page 60

si les entrées pour le matériel de sécurité sont toutes disponibles.
(2) Détection en veille : chien de garde, tension de phase, entraînement du contacteur,
capteur de courant, interface Can-Bus.
(3) Détection en cours de fonctionnement : chien de garde, entraînement du contacteur,
capteur de courant, interface can-bus.
(4) Détection continue : température de l'onduleur, température du moteur.
Les diagnostics sont fournis de deux façons : l'une est à l'aide d'un appareil
numérique portatif, qui est en mesure de fournir des renseignements détaillés sur les
pannes ; l'autre est à l'aide d'un code de panne transmis par Can-Bus, où le code de
panne et le nœud du module sont affichés sur le tableau de bord intelligent.
(1) Pannes courantes du système de commande de traction
Code Désignation
CODE
ALARME
CAN
WATCHDOG
8 (Défaut du chien
de garde)
LOGIC
FAILURE #3
17
(Défaut de la carte
logique #3)
LOGIC
FAILURE #2
18
(Défaut de la carte
logique #2)
LOGIC
FAILURE #1
19
(Défaut de la carte
logique #1)
Panne de la traction droite (nœud 3,0), panne de la traction
gauche (nœud 4,0)
Description : Il s'agit d'un test lié à la sécurité, plus
précisément, un test d'autodiagnostic qui implique la carte
logique entre les microprocesseurs maître et esclave
Méthode de dépannage : Ce défaut est probablement dû à
un dysfonctionnement du bus CAN qui cause un problème
de communication entre les microprocesseurs maître et
esclave, il est ainsi recommandé de remplacer le contrôleur
Description : Un problème matériel de la carte logique dû à
une surintensité (surcharge), où un régime de surintensité
peut être déclenché même si le pont n'est pas piloté
Méthode de dépannage : Défaut matériel du contrôleur.
Remplacez le contrôleur
Description : Défaut dans la section matérielle de la carte
logique qui traite la réaction de tension de phase du moteur
Méthode de dépannage : Défaut matériel du contrôleur.
Remplacez le contrôleur
Description : Ce défaut se produit lorsque le contrôleur
détecte un régime de sous-tension au port de clé, le seuil de
sous-tension est de 11V pour les contrôleurs de 36/48V et
de 30V pour les contrôleurs de 80V.
Méthode de dépannage : 1. Si le défaut se produit lorsque
le contacteur à clé est branché, il peut être causé par des
charges externes, telles que des convertisseurs CC/CC qui
démarrent, des relais ou des électrovannes des relais
pendant les périodes de commutation. Il est recommandé
d'enlever ces charges externes avant de réessayer ; 2. Si
aucune tension transitoire n'est détectée sur la ligne
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