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Manuels Connexes pour HELI CPD10
Sommaire des Matières pour HELI CPD10
- Page 1 MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN Chariot élévateur électrique AC de 1 à 2,5 tonnes...
- Page 2 AVANT-PROPOS Ce chariot é lé vateur é lectrique a é té conç u sur la base des avantages de certains chariots produits par des fabricants nationaux et é trangers, et dé veloppé à l'aide de technologies é trangè res. Ces chariots sont tous adapté s à la manutention et à l'empilage de marchandises emballé...
- Page 3 SOMMAIRE I. Rè gles de sé curité relatives à l'utilisation et à la maintenance quotidienne du chariot é lé vateur ............................... II. Caracté ristiques principales ..................... III. Construction, principe de fonctionnement, ré glages et maintenance ......1. Systè me de transmission ....................
- Page 4 I. Rè gles de sé curité relatives à l'utilisation et à la maintenance quotidienne du chariot é lé vateur à fourches Il est important que le conducteur et le responsable du chariot gardent à l'esprit le principe de "sé curité avant tout", et garantissent la sé curité d'utilisation du chariot, comme cela est dé...
- Page 5 (4) Le levier de marche arriè re doit ê tre en position neutre. (5) Vé rifier tous les leviers et toutes les pé dales. (6) Faire le plein de fournitures né cessaires avant de dé marrer. (7) Dé bloquer le frein à main. (8) Faire un essai de levage, de descente et d'inclinaison vers l'avant/vers l'arriè...
- Page 6 (10) Ne jamais autoriser quiconque à rester ou à marcher sous les fourches soulevé es. (11) Ne pas utiliser le chariot et les accessoires sans ê tre assis sur le siè ge conducteur. (12) En cas de levage des fourches à une hauteur supé rieure à 3 mè tres, les marchandises placé...
- Page 7 a) Volume d'huile hydraulique : le niveau d'huile doit rester au milieu de la jauge d'huile ; b) Vé rifier que les conduites, les raccords, les pompes et les soupapes ne fuient pas et/ou ne sont pas endommagé s. c) Vé rifier le frein de service : Le dé...
- Page 8 (3) Tableau du systè me de graissage...
- Page 9 Ⅱ . Caracté ristiques principales Vue exté rieure du chariot...
- Page 10 Caracté ristiques principales CPD10 CPD15 CPD18 Modè le Unité GC/GD GC/GD GC/GD Capacité nominale 1000 1500 1750 Centre de charge Hauteur de levage 3000 Hauteur de levage libre Angle d'inclinaison du mâ t (vers (K/T) ° l'avant/vers l'arriè re) Taille de la fourche...
- Page 11 Caracté ristiques principales CPD20-GC CPD25-GC Modè le Unité CPD20-GD CPD25-GD Capacité nominale 2000 2500 Centre de charge Hauteur de levage 3000 Hauteur de levage libre Angle d'inclinaison du mâ t (vers l'avant/vers ° l'arriè re) (K/T) Taille de la fourche (LxSxE) 920x100x45 1070x122x40...
- Page 12 Taille et poids des piè ces principales qui peuvent ê tre dé monté es Modè le CPD10 CPD15 CPD18 CPD20 CPD25 Unité Élé ment GC/GD GC/GD GC/GD GC/GD GC/GD Taille totale 300 × 825 × 1070 300 × 825 × 1070 300 ×...
- Page 13 Ⅲ . Construction, principe de fonctionnement, ré glages et maintenance 1. Systè me de transmission 1.1 Description gé né rale Le systè me de transmission se compose d'un diffé rentiel, d'une boî te à engrenages et d'un arbre. Grâ ce à la liaison directe entre l'engrenage et le moteur d'entraî nement, la vitesse de dé...
- Page 14 1.3 Boî te à engrenages et arbre La boî te à engrenages et l'arbre se composent principalement du logement, du diffé rentiel, du demi-arbre, des moyeux de roues, du frein et des roues. Ils sont installé s en face du châ ssis. Le logement est coulé...
- Page 15 (28) Rondelle 75 (29) Écrou M75× 2 (30) Écrou conique (31) Boulon M18× 1.5 (32) Frein (L) Remarque : les boulons (9)(18)(24) doivent ê tre appliqué s avec un adhé sif GY-340 ; le joint torique illustré sur (11) et utilisé sur les chariots de 1-1,8 t mesure 75 × 5,3 (90 × 5,3 pour les autres chariots). Couple de serrage : 265-399 Nm A est plein de graisse à...
- Page 16 1.4 Assemblage du moyeu de roue (1) Remplir la chambre du moyeu de roue avec de la graisse (environ 100 cc), puis placer le moyeu sur le logement. (Voir fig. 1-4) Écrou de ré glage (2) Visser l'é crou du moyeu à un couple Plaque de verrouillage Écrou de blocage de 1 kg/m, puis le desserrer d'un 1/2 tour.
- Page 17 2. Systè me de freinage 2.1 Description gé né rale Le systè me de freinage correspond au freinage des deux roues avant, et se compose de la pé dale de frein, du maî tre-cylindre et des freins de roues. 2.1.1 Pé dale de frein La structure de la pé...
- Page 18 Le liquide de frein qui se trouve dans le cylindre revient vers le ré servoir par le biais de l'orifice de retour, jusqu'à ce que la coupelle principale bloque l'orifice de retour. Une fois que la coupelle principale est passé e par l'orifice de retour, le liquide de frein qui se trouve dans le cylindre est mis sous pression et ouvre le clapet anti-retour, puis passe par la conduite de frein, jusqu'au cylindre secondaire.
- Page 19 2.1.3 Freins de roues Les freins de roues possè dent deux segments de frein et sont fixé s à chaque extré mité de la boî te à engrenages et de l'arbre. Les freins de roues sont composé s de deux segments de freins, d'un cylindre secondaire, et d'un ré...
- Page 20 (2) Frein à main Le frein à main est inté gré au frein de roue, et se compose d'une tige de poussé e et d'une tige de traction. La tige de traction est monté e sur le cô té du segment principal, à l'aide d'une goupille.
- Page 21 ▲Fonctionnement du mécanisme de réglage automatique du jeu Ce mé canisme maintient un espace libre entre la piè ce à friction et le tambour de frein, compris entre 0,35 et 0,55 mm pour les chariots de 1 à 1,8 tonnes, et entre 0,5 et 0,55 mm pour les chariots de 2 à...
- Page 22 Fig. 2-8 Frein de roue (1) Câ ble de freinage (2) Rondelle 8 (3) Boulon M8×20 (4) Cliquet (5) Goupille (6) Ressort de torsion (7) Tige de poussé e de frein à main (8) Ressort (9) Segment de frein arriè re avec plaque de friction (10) Tige de traction à ressort (11) Ressort de rappel pour segment de frein (12) Patin de guidage (13) Plaque de guidage (14) Cylindre de frein (15) Segment de frein avant avec plaque de friction (16) Plaque de base (17) Rondelle 10 (18) Rondelle à...
- Page 23 en pente et au sol. Ré glage de la force de freinage : lorsque l'on tourne le mé canisme de ré glage dans le sens des aiguilles d'une montre, la force augmente ; lorsqu'on le tourne dans le sens inverse, la force diminue. (Voir fig. 2-9) Force de traction : 20 à...
- Page 24 2.2.1 Dé montage des freins de roues (1) Retirer la goupille de support, le doigt de ré glage, le mé canisme de ré glage et le ressort du segment secondaire. (Voir fig. 2-10) Fig. 2-10 (2) Retirer les deux ressorts de rappel des segments. (Voir fig.2-11) Fig.
- Page 25 (5) Retirer la conduite de freinage du cylindre de roue. Retirer les boulons de fixation du cylindre de roue et dé tacher le cylindre de roue de la plaque d'appui. (Voir fig. 2-14) Fig. 2-14 (6) Retirer le dispositif de retenue destiné à...
- Page 26 (1) Vé rifier que la surface inté rieure du cylindre et la surface pé riphé rique du piston ne sont pas rouillé es. Mesurer ensuite l'espace libre entre le piston et le cylindre. (Voir fig.2-17) Norme : 0,03 à 0,10 mm Fig.
- Page 27 2.2.3 Dé montage des freins de roues (1) Appliquer du liquide de frein sur le piston et la coupelle de piston, et ré installer le ressort, la coupelle, le piston et le capot anti-poussiè re, dans cet ordre. (2) Installer le cylindre sur la plaque d'appui. (3) Installer la plaque d'appui sur l'arbre avant.
- Page 28 (8) Installer la plaque de guidage de segment sur la goupille d'ancrage, et installer le ressort de rappel du segment. (Voir fig. 2-22) Fig. 2-22 (9) Installer le ré gleur, le ressort du ré gleur, la tige de poussé e, et son ressort de rappel. Faire attention aux points suivants : a) sens de filetage et de montage du ré...
- Page 29 sortir le doigt de ré glage avec le doigt, en le faisant glisser le long des flè ches, afin de tourner l'engrenage du ré gleur. En retirant son doigt, le doigt de ré glage doit revenir dans sa position d'origine, sans faire tourner l'engrenage du ré gleur. Remarque : mê...
- Page 30 (2) Ré gler le boulon de la buté e et la hauteur de la pé dale. (Voir fig. 2-26) (3) Appuyer sur la pé dale de frein. Sortir la tige de poussé e jusqu'à ce que son extré mité avant entre en contact avec le piston du maî tre-cylindre. (4) Serrer l'é...
- Page 31 2.2.6 Dé pannage des freins de roues (voir tableau 5) Tableau 5 Problè me Cause possible Solution 1) Du liquide s'é chappe du systè me de freinage. Ré parer 2) Le jeu du segment de frein est mal ré glé . Ré...
- Page 32 3. Systè me de direction 3.1 Description gé né rale Le systè me de direction du chariot a pour fonction de changer le sens de conduite du chariot, ou de maintenir le chariot en ligne droite. Ses performances concernent directement la sé curité de conduite, l'efficacité de fonctionnement des chariots, et l'intensité...
- Page 33 La diffé rence entre une direction entiè rement hydraulique et une direction assisté e hydraulique est que la premiè re remplace les é lé ments mé caniques tels que le boî tier de direction et la traverse longitudinale, etc., et possè de une conduite d'huile à haute pression qui relie le boî...
- Page 34 (2) Boî tier de direction Les chariots é lé vateurs à fourches de la gamme G (1 à 2,5 tonnes) sont é quipé s d'un boî tier de direction entiè rement hydraulique, à soupape rotative cycloï de, et à charge dynamique de type fermé...
- Page 35 Fig. 3-2 Essieu de direction (1) Cheville (2) Roulement à aiguilles (3) Palier de buté e (4) joint é tanche à l'huile (5) Moyeu de direction (6) Roulement à galets coniques (7) Rondelle (8) é crou de blocage (9) Chapeau de moyeu (10) Roulement à galet s coniques (11) Goupille de verrouillage (12) Fusé...
- Page 36 Fig. 3-3 Fusé e d'essieu (1) Palier de buté e (2) Goupille de blocage (3) Fusé e (4) Cale (5) Cheville (6) Roulement à aiguilles (7) Bloc d'amortissement (8) Patte de fixation (2) Vé rin de direction Le vé rin de direction possè de un piston à double action. Les deux extré mité s de la tige de piston sont relié...
- Page 37 Fig. 3-4 Vé rin de direction (1) Tige de piston (2) Bague anti-poussiè re (3) Bague de blocage (4) Manchon (5) Bague de blocage (6) Joint torique (7) Cliquet (8) Joint torique (9) Tê te de vé rin (10) Piston (11) Bille d'acier (12) Bague de support (13) Bague de support (14) Joint torique (15) Tube de vé...
- Page 38 (4) Afin de garantir la fermeté d'installation du moyeu, le frapper lé gè rement avec un maillet en bois et, en mê me temps, tourner le moyeu de 3 à 4 tours. (5) Serrer l'é crou cré nelé et aligner l'une de ses encoches avec l'orifice d'une goupille fendue percé...
- Page 39 (2) Changer la graisse du roulement du moyeu de direction toutes les 1200 heures. (3) Vé rifier l'é tat de fonctionnement du systè me de direction pendant la maintenance de routine. La force manuelle exercé e sur le volant doit ê tre comprise entre 10 et 25 N pendant la conduite, et la diffé...
- Page 40 Inspecter le joint du Fuite d'huile au sein du vé rin de direction. piston Le chariot tremble ou se dé place en Un ressort est endommagé ou manque d'é lasticité . Remplacer oscillant Niveau d'huile trop faible dans le ré servoir d'huile. Rajouter de l'huile Bruit excessif Conduite d'aspiration ou filtre à...
- Page 41 Fig. 4-1 Sché mas de principe du systè me é lectrique (CPD10 18-GD1)
- Page 42 Fig. 4-2 Sché mas de principe du systè me é lectrique (CPD10~18-GD2)
- Page 43 Fig. 4-3 Sché mas de principe du systè me é lectrique (CPD10 18-GC1)
- Page 45 Fig. 4-4 Sché mas de principe du systè me é lectrique CPD10 18-GC2...
- Page 46 Fig. 4-5 Sché mas de principe du systè me é lectrique CPD20 25-GC1...
- Page 47 Fig. 4-6 Sché mas de principe du systè me é lectrique CPD20 25-GC2...
- Page 49 Fig. 4-7 Sché mas de principe du systè me é lectrique CPD20 25-GD1...
- Page 50 Fig. 4-8 Sché mas de principe du systè me é lectrique CPD20 25-GD2...
- Page 51 4.2 Instruments 4.2.1 Instrument CURTIS (1) Écran de l'instrument Fig. 4-7 Écran de l'instrument CURTIS ENGAGE IV (1) Té moin d'indication de marche avant (2) Code de dé faillance du contrô leur de traction (3)Té moin de vitesse (4) Code de dé faillance du contrô leur de pompe (5) Affichage de l'angle de braquage (6) État du frein à...
- Page 52 " " correspond au té moin de recul (dé clencheur à niveau é levé ) ; " " correspond au té moin de position neutre (dé clencheur à faible niveau) ; " " correspond au té moin de frein à main (dé clencheur à niveau é levé ) ; " "...
- Page 53 Tourner l'interrupteur à clé en position ON. Dè s que l'instrument est sous tension, "HELI AC SYSTEM" s'affiche sur l'é cran à LED. Une fois l'autotest terminé , la capacité de la batterie, la vitesse du chariot, le ré glage par dé faut (mode é conomique) et la duré e de traction sont indiqué...
- Page 54 Trois modes peuvent ê tre choisis : E correspond au mode é conomique, P correspond au mode "Puissance", et S correspond au mode de vitesse lente. d) Affichage du code de dé faillance : En cas de dé faillance, est souvent allumé . Voir le tableau 4-2 pour connaî...
- Page 55 4.3.2 Dispositif de commande CURTIS Fig. 4-11 Contrô leur du CPD10-18-GD1...
- Page 56 Fig. 4-12 Contrô leur du CPD10 18-GC1...
- Page 57 Fig. 4-13 Contrô leur du CPD20 25-GD1...
- Page 58 Fig. 4-14 Contrô leur du CPD20 25-GC1 4.3.3 Dispositif de commande ZAPI...
- Page 59 Fig. 4-15 Contrô leur du CPD10 18-GD2 Fig. 4-16 Contrô leur du CPD10 18-GC2...
- Page 60 B + B Fig. 4-17 Contrô leur du CPD20 25-GD2 Fig. 4-18 Contrô leur du CPD20 25-GC2...
- Page 61 L'utilisateur sera responsable des blessures et des dommages maté riels provoqué s par une maintenance non-autorisé e. 4.4 Moteurs 4.4.1 Caracté ristiques Table 4-3 Caracté ristiques des moteurs Modè le du chariot Élé ment CPD10 18-GD CPD10 15-GC CPD18-GC CPD20 25-GC...
- Page 62 f) Vé rifier si l'espace situé entre le porte-balai du support de balai et la surface du commutateur est OK et n'a pas changé . (2 à 4 mm) g) Vé rifier que le balai est toujours en bon é tat et glisse correctement, et vé rifier la pression du ressort d'é...
- Page 63 Remarque : en cas de retour de flamme, couper l'alimentation avant de vé rifier et d'entretenir le moteur. 4.5 Batterie 4.5.1 Caracté ristiques Tableau 4-5 Caracté ristiques de la batterie (standard) Chariot Modè le CPD10-GD/C CPD15 18-GD/C CPD20~25-GC CPD20~25-GD Élé ment Modè le...
- Page 64 C'est pourquoi la maintenance et l'entretien doivent ê tre ré alisé s en fonction de son é tat ré el et conformé ment aux instructions fournies par le fabricant. 4.5.3 Maintenance de la batterie et é lé ments né cessitant une attention particuliè re (1) La surface de la batterie doit rester propre et sè...
- Page 65 une fois par mois, afin que tous ses monomè res puissent atteindre un é quilibre parfait et rester en bon é tat. 4.5.4 Entretien et stockage (1) La batterie doit ê tre stocké e dans un endroit sec, correctement ventilé , et à l'é cart des rayons directs du soleil.
- Page 66 Lors du test, de l'alimentation et du ré glage de la batterie, toujours porter un dispositif de sé curité , afin d'é viter tout accident. (3) La coque du chargeur est en mé tal conducteur. Veiller à bien vé rifier que le chargeur est bien relié...
- Page 67 de la densité de l'é lectrolyte. 4) Tension de la batterie faible dans une condition de circuit ouvert, ou baisse rapide du niveau de tension (jusqu'à la valeur limite) lors 5) Grave auto-dé chargement du dé chargement. de la batterie. 1) Diminution de la capacité...
- Page 68 4.7 Dé pannage 4.7.1 Systè me de commande CURTIS Ce systè me de commande utilise le mode "sé rie" pour transmettre le code de dé faillance des contrô leurs de dé placement et de pompe à l'instrument, et pour l'afficher sur l'instrument sous forme numé...
- Page 69 Le contrô leur fonctionne dans un environnement extrê me. tempé r Controller Overtemp ature du Charge excessive sur le vé hicule. contrô leur est supé rieure à Cutback 85 ° C. Problè me de montage du contrô leur. Les batteries doivent ê tre rechargé es. du paramè...
- Page 70 Problè me de contact. est en circuit ouvert ou en court-circuit. Erreur de câ blage. Charge d'entraî nement en circuit ouvert Vé rifier si le PD est en ou en court-circuit. PD Open/Short circuit ouvert ou en court- Problè me de contact. circuit.
- Page 71 CAN Communications CAN ne peuvent pas Les communications Vé rifier la communication Fault ê tre é tablies, et l'instrument ne ré pond pas. Les communications entre instrument et le contrô leur sont CAN PDO Timeout Vé rifier la communication dé faillantes pendant le dé placement, et instrument ne ré...
- Page 72 1) Donné es de l'EEPROM perdues ou endommagé es. 2) Erreur de somme de contrô le de ¤ ¤ Dé faillance de l'EEPROM. l'EEPROM. Cette erreur peut ê tre effacé e en modifiant n'importe quelle valeur de paramè tre dans le menu de programme 1311.
- Page 73 4.7.2.1 Contrô leur ZAPI AC2/ACE2 (1) Dé faillances courantes du systè me de dé placement (la seconde ligne de l'é cran de l'instrument indique "ON NODE 2") Tableau 4-9 Dé faillances courantes du systè me de dé placement du AC2/ACE2 Code de dé...
- Page 74 Cause lors du dé marrage, la tension faible du tube MOS est 10% supé rieure à la tension normale de la batterie, ou la tension de phase est supé rieure à la moitié de la tension de la batterie. Cause possible : VMN HIGH VMN é...
- Page 75 totale est autorisé e, la tempé rature du Lorsque la puissance contrô leur dé passe 85 ° C (cela concerne le paramè tre "MAXIMUM CURRENT".) Leurs liens correspondants sont les suivants : Paramè tre d'alarme de tempé rature MAXIMAL=50% COURANT ℃...
- Page 76 Moment de dé tection : veille L'alarme indique que la tension de l'accé lé rateur est 1 V supé rieure dé finie dans les limites de à la valeur minimale signal ( PROGRAM VACC ) de l'accé lé rateur. Causes possibles : Erreur Les limites de tension supé...
- Page 77 Pendant le dé marrage, le circuit de surveillance est activé avant que le logiciel soit lancé . Le signal de surveillance est invalide en veille et pendant le fonctionnement (é tat Dé faillance WATCHDOG d'alarme) de la fonction de circuit maté riel de la fonction Analyse de la dé...
- Page 78 Court-circuit du circuit de protection de la bobine utilisé COIL Dé faillance du pour entraî ner contacteur principal, frein SHORTED HW circuit de é lectromagné tique ou les dispositifs auxiliaires protection Analyse de la dé faillance : Remplacer le contrô leur de la bobine Lors du dé...
- Page 79 Pendant le dé marrage, la valeur de retour de tension é levé e du VMN n'est pas d'environ 2,5 V. Le circuit du contrô leur est endommagé . Analyse de la dé faillance : Procé der aux vé rifications WRONG ZERO Problè...
- Page 80 Dé faillance Le circuit d'entraî nement de la bobine auxiliaire n'arrive AUX DRIVER pas à entraî ner la charge. L'é quipement ou la bobine OPEN l'entraî nement d'entraî nement endommagé (e). Remplacer contrô leur. sortie auxiliaire La dé faillance se produit lors du calibrage du gain du DATA Acquisition courant.
- Page 81 LOGIC Dé faillance de Dé faillance de circuit du maté riel de contre-ré action de FAILURE #2 la carte logique tension de phase sur la carte logique. Remplacer le contrô leur. La dé faillance s'est produite lorsque la fonction de basse tension ou de tension é...
- Page 82 Lorsque verrouillage é lectrique enclenché , l'inverseur charge le condensateur par le biais d'une ré sistance d'alimentation, et vé rifie si le condensateur est entiè rement chargé dans la duré e stipulé e. Si ce n'est pas le cas, la tension du condensateur reste 20% infé rieure à la Problè...
- Page 83 Moment de dé tection : veille L'alarme indique que la tension de l'accé lé rateur est 1 V supé rieure à la valeur minimale dé finie dans les limites de signal (PROGRAM VACC) de l'accé lé rateur. Causes possibles: Erreur Les limites de tension supé...
- Page 84 Cause : pendant le dé marrage, le circuit de surveillance est activé avant que le logiciel soit lancé . Le signal de surveillance est invalide (é tat d'alarme) en veille et pendant Dé faillance le fonctionnement. WATCHDOG de la fonction de Analyse de la dé...
- Page 85 Analyse de la dé faillance : Procé der aux vé rifications suivantes : (1) Branchement interne du moteur. (2) Branchement du câ ble d'alimentation du moteur. (3) Courant de fuite entre le moteur et l'enceinte du vé hicule. (4) Si le branchement du moteur est OK, le problè me se trouve à...
- Page 86 Un contenu erroné est trouvé lors du test de la mé moire principale : L'adresse d'enregistrement est "DIRTY", et la dé faillance restreint la capacité de fonctionnement du Dé faillance de WRONG RAM vé hicule. la mé moire MEMORY Analyse de la dé faillance : Placer la clé en position ON dynamique aprè...
- Page 87 BATTERY OVERVOLTAGE WAIT MAIN CONTAC (2) Explication des dé faillances du contrô leur HP-CAN a) < BATTERY LOW > Le niveau de la batterie est faible. L'alarme est é mise uniquement si l'option "BATTERY CHECK" a é té sé lectionné e. Toutes les fonctions, sauf la commande hydraulique, sont dé...
- Page 88 Dé pannage: ● Gé né ralement, la cause de ce code d'erreur ré side au niveau du faisceau de câ bles ou de la bobine de chargement. Commencer par vé rifier les connexions entre les sorties et les charges du contrô leur. ●...
- Page 89 ● Si l'alarme se dé clenche pendant que le moteur fonctionne, vé rifier ce qui suit : - Les branchements du moteur. - L'absence de fuites au niveau des enroulements/des câ bles du moteur, vers le châ ssis du chariot. - La fermeture du contact d'alimentation du LC, avec un bon contact.
- Page 90 (3) Dé faillances courantes de l'instrument ZAPI (La seconde ligne de l'é cran de l'instrument indique "ON NODE 16") Tableau 4-12 Dé faillances classiques de l'instrument Code Message affiché Remarque Solution dé faill La dé faillance se trouve dans la mé moire interne de ance stockage et de paramé...
- Page 91 2. Le chariot se dé place à une vitesse limité e lorsque le dispositif de signal de guidage est inefficace. 5 Systè me hydraulique 5.1 Description gé né rale Le systè me hydraulique se compose d'une pompe à huile, d'une soupape de commande, d'une soupape de priorité...
- Page 92 par le biais de la conduite d'aspiration d'huile de la pompe. Bien que 2 indique que le volume (partie d'engagement destiné e à l'entré e de l'engrenage) devient plus petit et fait entrer l'huile dans le circuit d'huile sous pression (1 é tant la cavité d'aspiration de l'huile), 2 indique la cavité...
- Page 93 5.1.2 Soupape de commande L'exté rieur de la soupape de commande est illustré sur la figure 5-3. Fig. 5-3 Soupape de commande La soupape de commande comprend deux piè ces et quatre corps. L'huile hydraulique qui provient de la pompe distribue l'huile à haute pression au vé rin de levage ou au vé rin d'inclinaison par le biais de la tige de soupape.
- Page 94 (1) Fonctionnement du tiroir (exemple : soupape à tiroir d'inclinaison) Clapet anti-retour d’admission Clapet anti-retour d’admission a) Position neutre (voir fig. 5-4) Orifice B Orifice A L'huile à haute pression qui provient Ressort de rappel de la pompe de levage retourne vers le ré...
- Page 95 (2) Dé placement de la soupape de sé curité La soupape de sé curité est installé e entre la buse "HP" de la pompe à huile et le passage "LP". L'huile qui passe par la soupape de levage C agit sur diffé rentes zones de diamè...
- Page 96 (3) Action de la soupape de blocage d’inclinaison Le logement de la soupape à tiroir d'inclinaison contient une soupape de blocage. La soupape de blocage permet d'empê cher les vibrations du mâ t dues à la pression né gative dans le vé rin d'inclinaison, et tout risque dû à une erreur de manipulation du tiroir. Lorsque le moteur de levage ne fonctionne pas, le mâ...
- Page 97 Le levier de soupape actionne la soupape de commande avec les joints. (Voir fig. 5-13) Fig. 5-13 Fonctionnement de la soupape de commande Comme cela est illustré sur la figure 5-14, le mâ t se soulè ve lorsque l'on pousse le levier de levage vers l'avant, et Significa- Symbole...
- Page 98 (5) Ré glage de la pression de la soupape de commande (voir fig. 5-15) La pression de la soupape de sé curité doit ê tre ré glé e uniquement par un professionnel. Le ré glage doit ê tre effectué à l'aide des procé dures ci-dessous : a) Dé...
- Page 99 Lorsque la soupape de levage de la soupape de commande est placé e en position de levage, l'huile hydraulique pé nè tre dans la partie infé rieure du piston du vé rin hydraulique, à l'aide de la soupape de commande de pression, vers le sé lecteur, afin de faire monter le piston et de soulever les marchandises.
- Page 100 1. Boulon M16 40 2. Rondelle 16 3. Chaî ne de transmission 4. Bague de blocage 40 5. Chaî ne de transmission 6. Entretoise 7. Boulon 1.25 8. Boulon M12 1.25 9.Boulon en U 10.Écrou 1.25 11. Rondelle 10 12. Rondelle 10 13.
- Page 101 Dé bit supé rieur à la valeur de consigne Fig. 5-17 Principe de fonctionnement de la vanne de coupure 5.1.5 Vanne de ré gulation du dé bit La vanne de ré gulation du dé bit, qui se trouve dans le circuit du vé rin de levage afin de limiter la vitesse de descente des fourches chargé...
- Page 102 Le vé rin d'inclinaison est un vé rin hydraulique à double action et à piston, et est installé des deux cô té s du mâ t, avec l'extré mité de la tige de piston relié e au mâ t. La partie infé...
- Page 103 5.1.7 Ré servoir d'huile Le filtre d'aspiration de l'huile est fixé dans le ré servoir d'huile, alors que le filtre à huile de retour est fixé dans les conduites de retour d'huile, afin de garantir la propreté de l'huile fournie. 5.1.8 Circuit d'huile hydraulique Le sché...
- Page 104 Fig. 5-21 circuit d'huile hydraulique 5.2 Maintenance analyse des dé faillances et solutions 5.2.1 Maintenance Vé rifier l'absence de suintement et de grave fuite d'huile sur les raccords de tuyaux du systè me d'entraî nement hydraulique, du vé rin de levage, du vé rin d'inclinaison, de la pompe à...
- Page 105 b) Retirer les boulons 11, le capot de pompe 5, et le corps de pompe 1. c) Retirer la plaque de revê tement 6, la roue menante 2, et la roue mené e 3. d) Retirer la bague d'é tanché ité 7 et la bague 8 du capot avant ou du capot arriè re. Remarque : ne pas retirer la bague d'é...
- Page 106 a) Inspection du corps (voir fig. 5-23) la longueur de contact entre l'ouverture du corps de pompe et l'engrenage est supé rieure à la moitié du pé rimè tre, Fig. 5-23 remplacer le corps de la pompe. b) Inspection plaque Plaque de revê...
- Page 107 Section de base Remplacer bagues Bague de blocage Bague d’étanchéité Douille d'é tanché ité , les douilles, les bagues, les Surface inté rieure de la partie infé rieure du corps de joints d'huile et les bagues de blocage si la pompe né...
- Page 108 Installer la roue menante sur le corps de pompe, avec le cô té de la cannelure tourné vers le bas. Installer la roue mené e sur le corps de la pompe dans le sens indiqué sur Fig. 5-33 la figure 5-34. Fig.
- Page 109 k) Serrer boulons raccordement selon un couple de 9 à 10 kg/m. Fig. 5-38 l) Sortir pompe l'é tau. Appliquer de la graisse sur le cercle exté rieur et la lè vre du joint d'huile, et l'installer sur le capot avant. Fig.
- Page 110 Faire ensuite fonctionner chaque circuit d'huile pendant 5 minutes, puis remplacer le filtre à huile. Vé rifier la tempé rature de l'huile, la tempé rature de la surface de la pompe, et le bruit é mis par la machine lors de l'augmentation de la pression de l'huile. Si la tempé rature de l'huile ou la tempé...
- Page 111 Problè me Cause Dé pannage 1) Fuite interne de la soupape de 1) Remplacer le joint torique, ré parer la commande. tige de soupape, et ré gler à nouveau le 2) Fuite interne due à l'endommagement jeu entre la tige de soupape et l'orifice du joint torique de la tige de piston du sur 0,01 0,02.
- Page 112 6. Systè me de levage 6.1 Description gé né rale Le systè me de levage est muni d'un galet à deux é tages, et permet de monter ou de descendre à la verticale. Il se compose du mâ t interne, du mâ t externe et du support de levage.
- Page 113 Huit galets laté raux sont installé s sé paré ment sur l'extré mité supé rieure du mâ t externe (deux), l'extré mité infé rieure du mâ t interne (deux), et le support de levage (quatre). Grâ ce aux galets principaux et aux galets laté raux qui supportent la charge longitudinale et transversale, le mâ...
- Page 114 Cale de Galet laté ral situé sur Cale de ré glage Contact laté ral ré glage l'extré mité supé rieure du support de levage Galet principal situé sur l'extré mité infé rieure du mâ t interne Galet principal situé sur l'extré mité supé...
- Page 115 Fixé à l'aide d'une bague de blocage, sans ré glage du jeu Ré gler le jeu avec la plaque à nervure B du mâ t interne (voir fig. 6-3) Fixé à l'aide d'une bague de blocage, sans ré glage du jeu Fig.
- Page 116 Soupape de ré glage Traverse supé rieure du mâ t Vé rin de levage Fig. 6-5 Ré glage du vé rin de levage 6.5.2 Ré glage de la hauteur du support de levage (1) Le chariot doit ê tre arrê té sur un sol à l'horizontale. S'assurer que les mâ ts se dressent. (2) Descendre les fourches au niveau du sol, et ré...
- Page 117 (4) Faire monter le mâ t interne. (5) Le chariot peut ê tre reculé dè s que le support de levage est dé sengagé du mâ t externe. (6) Remplacement des galets principaux (a) Mettre de cô té toutes les bagues de blocage du support de levage, et sortir les galets principaux.
- Page 118 (7) Remplacement des galets principaux a) Mettre de cô té les galets principaux supé rieurs, sans desserrer les cales. b) Placer le nouveau galet principal et les cales ensemble sur le mâ t externe. (8) Accrocher les mâ ts internes et laisser tous les galets dans le mâ t interne. (9) Assembler le vé...