HELI G3 Serie Manuel D'utilisation Et D'entretien page 110

HW FAULT
227 (Erreur
matérielle)
TILLER OPEN
228 (Interrupteur de
siège débranché)
HW FAULT EB.
229 (Erreur matérielle
E.B.)
230 LC COIL OPEN
232 CONT. DRV. EV
POWERMOS
233
SHORTED
Description : Une erreur a été détectée dans le circuit matériel
destiné à «activer » ou « désactiver » le port pilote A16 du
contrôleur du moteur de traction à chaque démarrage. (Le
port pilote A16 du contrôleur du moteur de traction est utiliser
pour piloter la bobine du contacteur principal).
Méthode de dépannage : Le défaut n'est pas causé par des
composants externes et il est recommandé de remplacer le
contrôleur.
Description : Ce défaut se produit lorsque l'interrupteur de
siège est débranché pendant plus de 120 secondes avec le
contracteur à clé branché et que la bobine du contacteur
principal est déconnectée.
Méthode de dépannage :
1. Rebranchez l'interrupteur de siège, la bobine du contacteur
principal se referme
2. Vérifiez que l'interrupteur de siège fonctionne
correctement
3. Vérifiez que les connexions du faisceau externe et de
l'interrupteur de siège sont correctes, sinon, remplacez le
contrôleur.
Description : Une erreur a été détectée dans le circuit matériel
destiné à «activer » ou « désactiver » le port pilote A18 du
contrôleur du moteur de traction à chaque démarrage.
Méthode de dépannage : Le défaut n'est pas causé par des
composants externes et il est recommandé de remplacer le
contrôleur.
Description : Aucune charge n'est connectée entre le port
pilote de la bobine du contacteur principal et son pôle positif
Méthode de dépannage :
1. Vérifiez que le port pilote de la bobine du contacteur
principal et son pôle positif sont bien connectés,
2. Si le défaut persiste, il est recommandé de remplacer le
contrôleur.
Description : Le port pilote auxiliaire du contrôleur (port A9
de l'ACE2) ne peut pas piloter la charge
Méthode de dépannage : Le circuit d'entraînement est
endommagé, il est recommandé de remplacer le contrôleur
Description : Lorsque le driver MOSFET sur le côté
alimentation (MOSFET du pont supérieur dans un circuit en
pont) est fermée, la tension de DC-link(c'est-à-dire le
condensateur de liaison CC) tombe à 0V.
Méthode de dépannage :
1. Vérifiez que la séquence de phases du moteur est
correctement connectée ;
2. Vérifiez qu'il n'y a pas de déviation à la terre pour chaque
phase du moteur.
3. Si le défaut persiste, il est recommandé de remplacer le
contrôleur.
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