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12. GLOSSAIRE
Pneu
Un pneu se compose de: I-le pneu réel, II- la jante (roue),
III-la chambre à air (en pneus de type tube), IV air sous
pression.
Le pneu doit:
- résister à une charge,
- assurer la puissance motrice,
- diriger le véhicule,
- Aide à la manutention et au freinage,
- aide pour la suspension d'un véhicule.
I - Pneu Le pneu actuel est la pièce principale de l'ensemble
du pneu qui est en contact avec la route et est donc conçu
pour résister à la pression d'air interne et à toute autre ten-
sion découlant de l'utilisation.
Une section de pneu montre les différentes parties, il est
constitué de:
1- La bande de roulement. C'est la partie en contact avec le
sol quand le pneu roule. Elle est composée de caoutchouc et
a un "patron" qui convient pour assurer une bonne résistance
à l'abrasion et une bonne adhérence dans des conditions
sèches et humides, aussi bien que dans des conditions
d'utilisation silencieuses.
2- Bordure ou renfort. Il s'agit d'un tissu métallique ou
d'une insertion textile, dans la zone de la partie extérieure
du cordon. Il protège les plis de la carcasse de frotter contre
la jante.
3- Carcasse. Il s'agit de la structure résistante et comprend
une ou plusieurs couches de caoutchouc. La façon dont les
plis composant la carcasse sont disposés donne à la structure
son nom. Les structures suivantes sont possibles:
Conventionnel: les plis sont inclinés et agencés de sorte
que les brins composent un chevauchement de plis avec
ceux du pli adjacent. La bande de roulement, qui est la
partie du pneu en contact avec le sol, fait partie des flancs
et ainsi pendant le roulement, flexion de la paroi latérale
est transmise à la bande de roulement.
Radial: la carcasse se compose d'un ou plusieurs plis avec
les cordes dans une direction radiale.
Une carcasse radiale en soi est assez instable. Pour la
rendre stable et empêcher un mauvais mouvement de la
bande de roulement dans la zone de contact avec le sol, la
carcasse et la sous-couche sont renforcées par une structure
annulaire, habituellement appelée courroie. La bande de
roulement et les flancs fonctionnent avec des rigidités dif-
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I
II
1
12
9
3
Artiglio 500 Manuel d'utilisation
III
IV
13
8
5
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