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•
Usure : l'indice d'usure est une
cote comparative qui indique le
taux d'usure du pneu obtenu lors
d'essais sur piste, sous contrôle
gouvernemental. Par exemple,
un pneu d'indice 150 doit s'user
une fois et demie moins
rapidement qu'un pneu
d'indice 100 sur ce circuit.
•
Adhérence : les indices
d'adhérence, du plus élevé au
plus bas, sont AA, A, B et C. Ils
représentent l'aptitude d'un pneu
à s'arrêter sur une chaussée
mouillée, évaluée en conditions
contrôlées sur des surfaces
d'essai d'asphalte ou de béton
spécifiées par le gouvernement.
Un pneu avec un indice C peut
avoir une faible adhérence.
•
Température : Les indices de
température sont A (le meilleur),
B et C. Ils représentent l'aptitude
d'un pneu à résister à
l'échauffement et à dissiper la
chaleur lors d'essais effectués
dans diverses conditions
MKS (), frCAN
Roues et pneus
contrôlées en laboratoire à l'aide
d'une jante témoin.
M. Pression de gonflage
maximale : indique la pression
maximale stipulée par le fabricant
ou la pression correspondant à la
charge maximale du pneu. Cette
pression est habituellement
supérieure à la pression de gonflage
à froid recommandée par le
fabricant du véhicule indiquée sur
l'étiquette d'homologation de
sécurité du véhicule (apposée sur le
montant de charnière de porte, le
montant de fermeture de porte ou
sur le rebord de la porte près du
montant de fermeture de porte, à
proximité du siège du conducteur),
ou sur l'étiquette d'homologation
des pneus se trouvant sur le pied
milieu ou sur le rebord de la porte
du conducteur. La pression de
gonflage à froid ne doit jamais être
inférieure à la pression préconisée
sur l'étiquette du véhicule.
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Le fabricant peut fournir d'autres
marquages, remarques ou
avertissements, par exemple :
charge normale ou radial sans
chambre.
Autres renseignements figurant
sur le flanc des pneus de type LT.
Note : Les indices de qualité des
pneus ne concernent pas ce type de
pneu.
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