Kawasaki KX450F Manuel De L'utilisateur page 206

Inspection de compatibilité des suspensions
avant et arrière
Suivre la procédure suivante pour déterminer si la
suspension est raisonnablement bien équilibrée.
•
Maintenir la moto bien droite (enlever la béquille
latérale).
•
Se tenir debout à côté de la moto et tirer légère-
ment le levier de frein, placer un pied sur le re-
pose-pied le plus proche et appuyer très fort vers
le bas. Si la moto reste parallèle lorsque la sus-
pension est comprimée, les constantes de rappel
sont bien équilibrées.
•
S'asseoir à califourchon sur la moto, adopter une
posture de conduite et vérifier si la moto est en
position horizontale. Si une extrémité s'affaisse
notablement plus que l'autre, l'avant et l'arrière ne
sont pas compatibles et doivent être réajustées
pour obtenir un meilleur équilibre.
Bien qu'il s'agisse d'une des procédures de ré-
glage les plus efficaces, les réglages de la suspen-
sion peuvent varier en fonction des conditions de la
piste et des préférences du pilote.
Dépistage des problèmes de suspension avant
et arrière
L'extrémité avant rebondit dans les descentes
ou pendant une accélération en sortie de virage
-
La suspension avant est trop molle.
•
Augmenter l'amortissement de compression ou
l'amortissement de détente.
•
Augmenter la pression d'air (chambre intérieure
de jambe de fourche avant droite).
•
Augmenter la quantité d'huile de fourche (jambe
de fourche avant droite)
Tendance au "cisaillement" par l'avant ou ten-
dance à survirer (vers l'intérieur des virages) -
La suspension avant est trop molle.
•
Augmenter l'amortissement de compression ou
l'amortissement de détente.
•
Augmenter la quantité d'huile de fourche (jambe
de fourche avant droite)
NOTE
○
Les pilotes plus lourds ou plus expérimentés peu-
vent augmenter la pression d'air.
Tendance à chasser de l'avant ou "à sous-virer"
(la roue avant se déporte vers l'extérieur du vi-
rage au lieu de "mordre" dans la courbe) -
La suspension avant est trop dure.
MISE AU POINT 205