Table des Matières
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REMARQUE
Si le tube intérieur est sérieusement courbé
ou plié, le remplacer. Une courbure excessive
et une tentative de redressement peuvent af-
faiblir le tube intérieur.
Réglage de la fourche avant
Sur la fourche avant, les réglages suivants per-
mettent d'adapter la suspension avant au poids du
pilote et à l'état de la piste.
Pour l'essentiel, il existe cinq réglages possibles
sur la fourche avant.
•
Pression d'air (fourche avant droite)
Le réglage de la pression d'air change les carac-
téristiques de souplesse de la fourche.
Plage autorisée
600 à 1 400 kPa
Chambre intérieur
(6,11 à 14,28 kgf/cm²)
Chambre exté-
0 à 130 kPa
rieure
(0 à 1,33 kgf/cm²)
Chambre de com-
530 à 1 500 kPa
pensation
(5,40 à 15,30 kgf/cm²)
ENTRETIEN ET RÉGLAGES 117
Réglage recommandé pour une suspension
souple
Chambre intérieur 1 000 kPa (10,20 kgf/cm²)
Chambre exté-
100 kPa (1,02 kgf/cm²)
rieure
Chambre de com-
1 100 kPa (11,21 kgf/cm²)
pensation
Réglage standard
Chambre intérieur 1 100 kPa (11,21 kgf/cm²)
Chambre exté-
100 kPa (1,02 kgf/cm²)
rieure
Chambre de com-
1 200 kPa (12,24 kgf/cm²)
pensation
Réglage recommandé pour une suspension
ferme
Chambre intérieur 1 200 kPa (12,24 kgf/cm²)
Chambre exté-
100 kPa (1,02 kgf/cm²)
rieure
Chambre de com-
1 300 kPa (13,26 kgf/cm²)
pensation
•
Réglage de la force d'amortissement de détente
(fourche avant gauche)
Ce réglage détermine la vitesse de détente de la
fourche. Selon le modèle, il y a jusqu'à 20 positions
de réglage l'amortissement à la détente de la four-
che. La position entièrement fermée (ajusteur
tourné à fond dans le sens des aiguilles d'une
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