Kawasaki KX450F Manuel De L'utilisateur page 119

118 ENTRETIEN ET RÉGLAGES
montre) est le réglage le plus dur. Le réglage stan-
dard consiste à tourner l'ajusteur de 14 clics (à partir
de la position entièrement fermée) dans le sens in-
verse des aiguilles d'une montre ; pour le réglage le
plus souple, tourner de 20 clics environ (selon le
modèle) dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre.
•
Réglage de la force d'amortissement de compres-
sion (fourche avant gauche)
Ce réglage détermine la vitesse de compression
de la fourche. Selon le modèle, il y a jusqu'à 22 po-
sitions de réglage pour l'amortissement de com-
pression. La position entièrement fermée (ajusteur
tourné à fond dans le sens des aiguilles d'une mon-
tre) est le réglage le plus dur. Le réglage standard
consiste à tourner l'ajusteur de 12 clics (à partir de
la position entièrement fermée) dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre ; pour le réglage le plus
souple, tourner de 22 clics environ (selon le modèle)
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
•
Ajustement de la quantité d'huile (fourche avant
gauche)
La quantité d'huile a un effet sur le bon fonction-
nement de la fourche. Quand on augmente la quan-
tité d'huile, le ressort pneumatique devient plus
progressif et le mouvement de la fourche avant
semble "plus dur" sur la fin de sa course, lorsqu'elle
arrive près du fond. Quand on diminue la quantité
d'huile, le ressort pneumatique devient moins pro-
gressif et le mouvement de la fourche avant ne
semble pas aussi "dur" sur la fin de sa course.
•
Hauteur de fourche
La direction est fortement influencée par la hau-
teur de la fourche (longueur des tubes de fourche
extérieurs dépassant du té de colonne de direction).
Moins le tube de fourche dépasse, plus léger est
l'avant avant et plus grande la tendance au sous-vi-
rage et au vrillage due au déplacement du poids.
L'augmentation de la longueur de dépassement du
tube de fourche a l'effet contraire. Veiller à ce que le
pneu avant ne touche pas le garde-boue lorsque la
fourche est entièrement comprimée.
AVERTISSEMENT
Le réglage incorrect des jambes de fourche
peut engendrer une mauvaise maniabilité et
une perte de stabilité, ce qui peut provoquer
un accident. Toujours régler les jambes de
fourche gauche et droite à la même hauteur.
Réglage de la pression d'air (fourche avant
droite)
Avant chaque utilisation, contrôler et régler la
pression d'air à la valeur spécifiée.
•
Placer la moto sur un tréteau avec la roue avant
levée et les jambes de fourche en extension maxi-
male.
•
Enlever les capuchons de la valve de gonflage.
•
Faire échapper l'air en appuyant sur les valves,
dans l'ordre chambre de compensation, chambre
externe, chambre intérieur.