Kawasaki KX450F Manuel De L'utilisateur page 205

204 MISE AU POINT
plus ou moins, ou si son expérience de pilotage et
ses capacités sont bien au dessus ou bien en des-
sous du niveau intermédiaire, il est probable que
quelques réglages de base de la suspension seront
nécessaires.
Ajustement de base de la suspension
Mise au point de la suspension en fonction de
l'expérience de pilotage
Abaisser la pression d'air
(jambe de fourche droite)
Avant
pour moins de fermeté au
rebond
Débutant
Ressort plus mou avec
Arrière amortissement au rebond
plus important
Augmenter la pression
Avant
Pilote expéri-
(jambe de fourche droite)
menté
Arrière Ressort plus dur
Mise au point de la suspension en fonction du
poids du pilote
Augmenter la pression
Avant
(jambe de fourche droite)
Pilote lourd
Arrière Ressort plus dur
Réduire la pression d'air
Avant
(jambe de fourche droite)
Pilote léger
Arrière Ressort plus mou
Mise au point de la suspension en fonction du
type de piste
Abaisser légèrement l'avant (aug-
menter de 5 mm le dépassement
des tubes de fourche au-dessus
Nombreux vira-
du té de colonne de direction).
ges
Ceci permet d'accélérer la direc-
tion et améliore la capacité à tour-
ner.
Rehausser légèrement l'avant (ré-
duire de 5 mm le dépassement
des tubes de fourche au-dessus
Piste rapide du té de colonne de direction).
Ceci permet de ralentir la direc-
tion et améliore la stabilité à
grande vitesse.
Cassis profonds Soulever légèrement l'extrémité
ou sol sableux avant pour gagner en stabilité.
Commencer les essais et évaluations véritables
sur piste une fois ces réglages préliminaires effec-
tués.
Garder à l'esprit les points suivants lors du ré-
glage de la suspension.
•
Toujours effectuer les modifications par petits in-
créments.
•
Le pilote doit être consistant lorsqu'il évalue la
performance de la suspension.
•
Une modification de la suspension avant peut né-
cessiter une modification de la suspension ar-
rière, et vice-versa.