Kawasaki KX450F Manuel De L'utilisateur page 138

NOTE
○
Régler la force d'amortissement de compression
sur son réglage le plus mou. Vérifier la surface de
coulissement de la tige de piston en cas de dom-
mages. Appliquer l'huile de fourche prescrite sur
la surface de coulissement de la tige de piston.
•
Vidanger l'huile superflue de l'orifice de l'unité du
cylindre.
•
Évacuer l'huile superflue de l'orifice à huile du cy-
lindre en y appliquant de l'air comprimé.
•
Essuyer complètement l'huile du cylindre.
•
Faute de pouvoir utiliser de l'air comprimé, enle-
ver la vis de décompression de l'ensemble sou-
pape de base. Laisser reposer l'amortisseur de
fourche tête en bas pendant plus de 10 minutes
pour que le cylindre se vide de son huile. Reposer
et serrer la vis de dépressurisation.
Couple de serrage
Vis de décompression :
1,3 N·m (0,13 m·kgf)
ENTRETIEN ET RÉGLAGES 137
A. Orifice d'huile
•
Protéger l'extrémité de la tige de piston avec un
chiffon épais pour éviter tout dommage.
•
Pomper la tige de piston sur l'ensemble de sa
course en appuyant sur le cylindre.
•
Vérifier que la tige de piston se déplace sans ac-
croc.
•
Si la tige de piston ne se déplace pas facilement,
vérifier si la tige de piston est courbée ou endom-
magée.
•
Tenir le cylindre à l'horizontale pendant qu'on
pompe manuellement sur la tige de piston.
•
Relâcher la tige de piston puis vérifier que la tige
de piston s'étend bien au maximum.
•
Si la tige de piston ne sort pas jusqu'en bout de
course, purger l'air du cylindre à nouveau.