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REMARQUE
. Si vous éteignez le moteur en mode
Sport (S) ou Sport Sharp (S#) , le mode
SI-DRIVE passe au mode Intelligent (I)
au prochain allumage du moteur.
. Si le témoin avertisseur CHECK
ENGINE/témoin indicateur d anomalie
s allume lorsque le moteur tourne, le
mode SI-DRIVE passe en mode Sport
(S). Dans ce cas, il n est pas possible
de passer à un autre mode.
. En cas de risque de surchauffe du
moteur dû à une hausse de la tempé-
rature du liquide de refroidissement du
moteur, il est impossible de passer en
mode Sport Sharp (S#). Lorsque le
véhicule est en mode Sport Sharp
(S#), il passe en mode Sport (S) si la
température du liquide de refroidisse-
ment du moteur augmente.
. Si aucun des indicateurs SI-DRIVE
clignotent, le système SI-DRIVE peut
être en dysfonctionnement. Contactez
votre concessionnaire SUBARU.
Direction assistée
Témoin avertisseur de direction assistée
Le véhicule est équipé d un système de
direction assistée électrique. Lors de la
mise sur la position ON du contacteur
d allumage, le témoin de direction assis-
tée situé sur les instruments de bord
s allume, informant le conducteur que le
système d avertissement fonctionne cor-
rectement. En cas de démarrage du
moteur, ce témoin avertisseur s éteint
informant le conducteur que le système
de direction assistée est opérationnel.
ATTENTION
Lorsque le témoin de direction as-
sistée est allumé, la résistance res-
Démarrage et conduite/Direction assistée
sentie lorsque l on tourne le volant
risque d être accrue. Roulez pru-
demment jusqu au concessionnaire
SUBARU le plus proche et faites
immédiatement contrôler le véhi-
cule.
REMARQUE
Si le volant est utilisé des façons
suivantes, le système de commande
de direction assistée limite temporaire-
ment la direction assistée, afin de
limiter la surchauffe de composants
du système, tels que l ordinateur de
contrôle et le moteur de conduite.
. Le volant est manœuvré fréquem-
ment et avec une grande amplitude
lorsque le véhicule se déplace très
lentement (par exemple, pour se garer
en parallèle).
. Le volant reste dans la position
complètement tournée pendant une
longue période.
À ce moment-là, une résistance supé-
rieure est alors ressentie au niveau du
volant. Il ne s agit cependant pas d une
anomalie. La force normalement res-
sentie au niveau du volant est rétablie
après que le volant ne soit pas utilisé
pendant un certain laps de temps,
parce que le système de commande
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