Table des Matières
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13-8
Informations au consommateur et déclaration en cas de défaut de sécurité/Informations sur les pneus
l'étiquetage, aux décorations, aux
tion ordinaires effectivement instal-
bandes ou stries protectrices.
lées, entraînant un surpoids de plus
.
de 2,3 kg (5,1 lbs) par rapport aux
Pneu d'un véhicule de tourisme
équipements standard qu'ils rem-
Pneu destiné à l'utilisation sur des
véhicules de tourisme, des véhicu-
placent, et qui n'ont pas été pré-
cédemment pris en compte dans le
les de tourisme à usages multiples
poids en ordre de marche ou dans
et des camions qui ont un poids
nominal brut du véhicule (GVWR,
le poids des accessoires, incluant
les freins pour véhicules lourds, les
gross vehicle weight rating) de
4.535 kg (10.000 lbs) ou moins.
niveleurs de conduite, le support de
.
toit, la batterie pour véhicules
Couches
lourds et la finition spéciale.
Couche de fils câblés parallèles
.
Pneu avec couches radiales
enrobés de caoutchouc.
.
Pneu pneumatique au niveau du-
Séparation des couches
quel les nappes de fils câblés qui
Séparation du composé en caout-
se prolongent aux talons sont dis-
chouc entre les couches adjacen-
posées en angles d'environ 90 de-
tes.
.
grés par rapport au centre de la
Pneu pneumatique
bande de roulement du pneu.
Dispositif mécanique fait de caout-
.
Pression de gonflage recom-
chouc, de composant chimique, de
mandée
métal et d'acier ou d'autres maté-
Pression de gonflage à froid re-
riaux qui, monté sur une roue
commandée par le constructeur du
d'automobile, génère une traction
véhicule.
et retient le gaz ou le liquide qui
.
Pneu renforcé
supporte la charge.
.
Pneu conçu pour supporter des
Poids des options de production
charges et une pression de gon-
Poids total des options de produc-
flage plus élevées que celles du
pneu standard équivalent.
.
Jante
Métal de soutien de pneu ou
assemblage de tube et de pneu
sur lequel reposent les talons du
pneu.
.
Diamètre de la jante
Diamètre nominal du siège du
talon.
.
Désignation de la taille de la
jante
Largeur et diamètre de la jante.
.
Désignation du type de jante
Les fabricants utilisent un style ou
un code pour désigner la jante.
.
Largeur de la jante
Distance nominale entre les brides
de la jante.
.
Largeur de la section
Distance linéaire entre les exté-
rieurs des flancs d'un pneu gonflé,
non-compris les élévations liées à
l'étiquetage, aux décorations ou
aux bandes protectrices.
.
Flanc
Portion du pneu comprise entre la
Informations au consommateur et déclaration en cas de défaut de sécurité/Informations sur les pneus
.
Charge utile du véhicule
bande de roulement et le talon.
.
Charge de marchandises et baga-
Séparation du flanc
ges homologuée, plus 68 kg
Séparation entre le composé en
(150 lbs), multiplié par la capacité
caoutchouc et le composant du fil
en places recommandé pour le
câblé dans le flanc.
.
véhicule.
Jante d'essai
.
Charge maximale du véhicule
Jante sur laquelle est monté un
par pneu
pneu pour le test et ce qui peut être
Charge supportée par un pneu, qui
toute jante jugée apte à l'utilisation
se détermine par répartition sur
avec ce pneu.
chaque essieu du poids du véhicule
.
Bande de roulement
à la charge maximale et en divisant
Portion du pneu qui entre en
cette charge à l'essieu par 2.
contact avec la route.
.
Charge normale du véhicule par
.
Strie de la bande de roulement
pneu
Section de la bande roulant en
Charge supportée par un pneu, qui
circonférence autour d'un pneu.
se détermine par répartition sur
.
Séparation de la bande de rou-
chaque essieu du total du poids
lement
du véhicule en ordre de marche, du
Détacher la bande de roulement de
poids des accessoires et du poids
la carcasse du pneu.
normal d'un occupant (distribué
.
Indicateurs d'usure de la bande
conformément au Tableau 1 qui
de roulement (TWI, Treadwear indi-
est ajouté à la fin de cette section)
cators)
et en divisant cette charge à l'es-
Les projections des sillons princi-
sieu par 2.
paux sont conçues pour donner
une indication visuelle sur le niveau
d'usure de la bande.
13-9
.
Équipement de maintien de la
roue
Équipement utilisé pour maintenir
fermement l'assemblage pneu et
roue pendant l'essai.
– SUITE –
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