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Rapports de boîte
Rapports de boîte recommandés
Le meilleur compromis entre économie de
carburant et performances du véhicule en
conduite normale est atteint en engageant
le rapport supérieur aux vitesses de
déplacement indiquées ci-après:
Passage au rapport
km/h (mph)
supérieur
De 1ère en 2ème
24 (15)
De 2ème en 3ème
40 (25)
De 3ème en 4ème
64 (40)
De 4ème en 5ème
72 (45)
De 5ème en 6ème
80 (50)
Vitesses maximales admissibles
Les tableaux ci-après indiquent la vitesse
maximum admissible pour chacun des
rapports de la boîte de vitesses. L aiguille
du compte-tours entre dans la zone rouge
lorsque ces vitesses sont dépassées.
A l exception des situations où la sécurité
obligerait à accélérer brusquement, le
véhicule ne doit pas être conduit avec
l aiguille du compte-tours dans la zone
rouge. Le non-respect de cette précaution
entraînerait une usure excessive du mo-
teur, et nuirait aux économies de carbu-
rant.
Démarrage et conduite/Boîte de vitesses manuelle
Rapport
km/h (mph)
1ère
48 (29)
2ème
88 (54)
DANGER
Avant de rétrograder, vérifiez que la
vitesse du véhicule n excède pas la
vitesse maximum admissible pour
le rapport à engager. Le non-respect
de cette précaution risquerait d em-
baller le moteur et de l endommager.
En outre, il faut savoir que l applica-
tion d un puissant effet de frein
moteur quand le véhicule roule sur
une surface glissante peut entraîner
un blocage des roues et par consé-
quence une perte du contrôle du
véhicule, avec le risque d accident
qui s ensuit.
REMARQUE
Ne dépassez jamais la limite de vitesse
indiquée.
Conseils de conduite
Ne laissez pas votre pied posé sur la
pédale d embrayage pendant la conduite
et ne retenez pas le véhicule à l arrêt dans
les côtes au moyen de la pédale d em-
brayage. Ces pratiques risqueraient d en-
dommager l embrayage.
Ne laissez pas votre main posée sur le
levier de changement de vitesses pendant
la conduite. Cela pourrait entraîner une
usure excessive de certains organes de la
boîte de vitesses.
Lorsque la vitesse du véhicule doit être
réduite en raison d un ralentissement de la
circulation, à l entrée d un virage ou dans
une côte, rétrogradez avant que le moteur
ne commence à peiner.
Dans les descentes en forte pente, rétro-
gradez en 5ème, 4ème, 3ème ou 2ème
selon le cas. Ceci aide à maintenir la
vitesse de sécurité et limite l usure des
plaquettes de frein.
Vous disposerez ainsi d un effet de frein
moteur. N oubliez pas qu une utilisation
trop prolongée des freins en descente
entraîne une perte de puissance de
freinage par surchauffe des freins.
Bien que cela se produise rarement, il
arrive que le moteur cliquette lorsque le
véhicule accélère fortement ou démarre
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