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Il est également possible que l'interrupteur soit activé accidentellement ou
involontairement au cours du fonctionnement normal. Ceci pourrait exposer le bateau
et ses occupants aux dangers potentiels suivants :
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Éviter les blessures graves, voire mortelles, causées par les forces de décélération
résultant d'une activation accidentelle ou involontaire de l'interrupteur. Le pilote du
bateau ne doit jamais quitter son poste sans s'être d'abord déconnecté de
l'interrupteur d'arrêt d'urgence.
Interrupteur d'arrêt d'urgence
L'interrupteur d'arrêt d'urgence (E-stop) arrête le moteur en cas d'urgence (tel qu'une
personne par-dessus bord ou une hélice enchevêtrée. Lorsqu'il est activé, l'interrupteur
d'arrêt d'urgence interrompt l'alimentation au relais principal, y compris la tension vers
les indicateurs, la direction et les accessoires.
L'activation de l'interrupteur d'arrêt d'urgence permet d'arrêter les moteurs
instantanément bien que le bateau continue à avancer pendant un certain temps,
suivant la vitesse et l'angle du changement de cap éventuel amorcé au moment de
l'activation du dispositif. Le bateau n'effectuera cependant pas un cercle complet.
Lorsque le bateau se déplace ainsi, il peut provoquer des accidents tout aussi graves
que s'il était en prise.
Il est recommandé d'informer les autres passagers des principes de démarrage et de
fonctionnement du moteur en présence d'une situation d'urgence.
Il est également possible que l'interrupteur soit activé accidentellement ou
involontairement au cours du fonctionnement normal, ce qui peut provoquer l'une ou
plusieurs des situations potentiellement dangereuses suivantes :
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Instruments
VESSELVIEW (SELON MODÈLE)
Le SmartCraft VesselView constitue la source d'informations recommandée pour tous
les renseignements relatifs à l'embase, au moteur, aux codes de pannes, au bateau,
aux données de navigation de base et au système.
90-879355D05 JUIN 2008
Interruption soudaine du déplacement en marche avant du bateau qui peut
entraîner une projection vers l'avant des occupants, notamment de ceux qui se
trouvent à la proue et qui risquent d'être éjectés par dessus bord et heurtés par les
organes de direction ou de propulsion.
Perte de puissance et de contrôle de la direction en cas de mer agitée, de courants
forts ou de vents violents.
Perte de contrôle lors de l'amarrage.
Interruption soudaine du déplacement avant du bateau qui peut entraîner une
projection vers l'avant des occupants, notamment de ceux qui se trouvent à la proue
et qui risquent d'être éjectés par dessus bord et heurter des organes de direction
ou de propulsion.
Perte de puissance et de contrôle de la direction en cas de mer agitée, de courants
forts ou de vents violents.
Perte de contrôle du bateau à l'accostage.
Section 2 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
AVERTISSEMENT
!
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