Table des Matières
Publicité
Importantes informations de sécurité : Le coupe-circuit d'urgence arrête le moteur lorsque l'opérateur s'éloigne
suffisamment du poste de pilotage pour activer ce dispositif. Ceci survient si le pilote tombe accidentellement
par-dessus bord ou se déplace dans le bateau à une distance suffisante de son poste. Une chute par dessus bord
ou une éjection accidentelle sont des risques plus fréquents sur certains types de bateaux tels que les bateaux
pneumatiques à flancs bas, les bariers, les bateaux à hautes performances et les bateaux de pêche légers et au
comportement sensible, contrôlés par une barre franche. La chute par-dessus bord et les éjections accidentelles
sont aussi la conséquence de mauvaises pratiques d'utilisation telles que le fait de s'asseoir sur le dossier du siège
ou sur le plat-bord à des vitesses de déjaugeage, de rester debout à des vitesses de déjaugeage, de s'asseoir sur
des plates-formes de bateau de pêche élevées, de naviguer à des vitesses de déjaugeage dans des eaux peu
profondes ou comportant de nombreux obstacles, de relâcher le volant de direction ou la barre franche qui tire
dans une direction, de boire de l'alcool ou de consommer des drogues ou d'effectuer des manœuvres risquées à
haute vitesse.
Le coupe-circuit d'urgence permet d'arrêter le moteur instantanément mais le bateau continue d'avancer pendant
un certain temps, suivant la vitesse et l'angle du virage amorcé au moment de l'activation du dispositif. Le bateau
n'effectuera cependant pas un cercle complet. Lorsque le bateau se déplace ainsi, il peut causer des blessures
aussi graves à quiconque se trouve sur sa trajectoire que s'il était propulsé.
Il est vivement recommandé d'informer les autres passagers des principes du démarrage et du fonctionnement
du moteur au cas où une situation d'urgence se présenterait (par ex. si l'opérateur est éjecté accidentellement).
Si l'opérateur tombe par dessus bord, les risques de blessures graves, voire mortelles, causées par le passage
du bateau peuvent être très sensiblement réduits par l'arrêt immédiat du moteur. Toujours connecter
correctement les deux extrémités du cordon du coupe-circuit d'urgence au coupe-circuit et à l'opérateur.
Éviter les blessures graves, voire mortelles, causées par les forces de décélération résultant d'une activation
accidentelle ou involontaire du coupe-circuit. L'opérateur du bateau ne doit jamais quitter son poste sans s'être
d'abord déconnecté du coupe-circuit d'urgence.
Il est aussi possible que le coupe-circuit soit activé accidentellement ou involontairement au cours du
fonctionnement normal. Ceci pourrait exposer le bateau et ses occupants aux dangers potentiels suivants :
•
Interruption soudaine du déplacement avant du bateau qui peut entraîner une projection vers l'avant des
occupants, notamment de ceux qui se trouvent à la proue et qui risquent d'être éjectés par-dessus bord et
heurtés par l'embase de jets.
•
Perte de puissance et de contrôle de la direction par une mer agitée, des courants forts ou des vents violents.
•
Perte de contrôle lors de l'amarrage.
Arrêt d'urgence du bateau
Un bateau à embase de jets est équipé d'un dispositif d'arrêt d'urgence, propre à cette forme de propulsion.
Le dispositif d'arrêt d'urgence qui équipe l'embase de jets permet de ralentir le bateau en cas d'urgence.
Cependant, en cas d'arrêt soudain, les passagers risquent d'être projetés vers l'avant ou même par-dessus
bord. Ceci peut entraîner des blessures graves, voire mortelles.
En cas d'urgence, passer en marche arrière et appliquer une poussée arrière pour ralentir rapidement le bateau
et réduire la distance d'arrêt. Cependant, une telle manœuvre peut projeter les passagers vers l'avant ou même
par-dessus bord.
GÉNÉRALITÉS
AVERTISSEMENT
!
AVERTISSEMENT
!
AVERTISSEMENT
!
12
Publicité
Table des Matières
