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Section 1 - Se familiariser avec l'unité de propulsion
Interrupteur d'arrêt d'urgence
L'interrupteur d'arrêt d'urgence (E-stop) permet d'arrêter le moteur en cas d'urgence (une personne par-dessus bord ou
une hélice enchevêtrée, par exemple). Lorsqu'il est activé, l'interrupteur E-stop (arrêt d'urgence) coupe l'alimentation du
moteur et de la transmission. Si le bateau est équipé d'un interrupteur E-stop (arrêt d'urgence), celui-ci arrête tous les
moteurs.
L'activation de l'interrupteur E-stop (arrêt d'urgence) permet d'arrêter le ou les moteurs instantanément, toutefois le bateau
continue d'avancer pendant un certain temps, suivant la vitesse et l'angle du changement de cap éventuel amorcé au
moment de l'activation du dispositif. Lorsque le bateau se déplace sur sa lancée, il peut causer des blessures, aussi graves
que s'il était en prise, à quiconque se trouve sur sa trajectoire.
Il est recommandé d'informer les autres passagers des procédures de démarrage et de fonctionnement du moteur au cas
où une situation d'urgence se présenterait.
Il est également possible que l'interrupteur soit activé accidentellement ou involontairement au cours du fonctionnement
normal, ce qui peut causer l'une ou plusieurs des situations potentiellement dangereuses suivantes :
•
interruption soudaine du déplacement vers l'avant du bateau qui peut entraîner une projection vers l'avant des
occupants, notamment de ceux qui se trouvent à la proue et qui risquent d'être éjectés par-dessus bord et de heurter
des organes de direction ou de propulsion ;
•
perte de puissance et de contrôle de la direction en cas de mer agitée, de courants forts ou de vents violents ;
•
Le pilote risque de perdre le contrôle du bateau à l'accostage.
Le redémarrage d'un moteur en utilisant la clé de contact ou le bouton de mise en marche après un arrêt d'urgence sans
mettre d'abord la clé de contact en position d'arrêt pendant au moins 30 secondes, redémarrera le moteur, mais
déclenchera des codes de panne. Sauf dans le cas d'une situation potentiellement dangereuse, tourner la clé de contact
sur arrêt et attendre au moins 30 secondes avant de redémarrer le ou les moteurs. Si après le redémarrage certains codes
de panne sont encore affichés, contacter un centre de réparation agréé Mercury Diesel.
Coupe-circuit d'urgence
Le coupe-circuit d'urgence arrête le moteur chaque fois que l'opérateur s'éloigne suffisamment du poste de pilotage pour
activer l'interrupteur (en cas d'éjection accidentelle, par exemple). Les moteurs hors-bord à barre franche et certaines
unités à commande à distance sont équipés d'un coupe-circuit d'urgence. Un coupe-circuit d'urgence peut être installé
comme accessoire : habituellement sur le tableau de bord ou sur le côté adjacent au poste de pilotage.
Un autocollant situé près du coupe-circuit d'urgence est un rappel visuel que le pilote doit attacher ce dernier à son
vêtement de flottaison individuel (VFI) ou au poignet.
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Interrupteur E-stop (arrêt d'urgence) typique
35308
90-8M0149297
MAI 2018
fra
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