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Section 3 - Sur l'eau
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Opérations conditionnelles
Fonctionnement du moteur bâbord uniquement
La fonction de retour de force du volant de direction n'est disponible que si la clé de
contact tribord est en position on (marche). Si la clé de contact tribord est sur arrêt ou
si le circuit électrique tribord a été endommagé, le système de commande bâbord
surveille le volant.
Si seul le côté bâbord est opérationnel ou si seule la clé de contact bâbord est sur
marche, le système de retour de force ne fournit pas de butée de fin de course au volant.
Dans ce cas, l'embase tournera toujours dans la direction de rotation du volant jusqu'à
ce que les limites mécaniques de l'embase soient atteintes.
REMARQUE : Si le circuit électrique bâbord est endommagé, le volant fonctionnera
normalement ainsi que la fonction de retour de force et de butée de fin de course.
Noter que la manette n'est pas disponible en mode de fonctionnement à moteur unique.
Toutefois, Axius offre des systèmes de pavés tactiles redondants, de sorte que le mode
Auto Heading (Cap automatique) est encore disponible en mode de fonctionnement à
moteur unique.
Annulation de l'inversion de marche d'Axius – Procédure d'urgence
Le système de commande d'inversion de marche (ESC) présente un problème si
l'écran de VesselView affiche le message d'erreur « GEAR POS DIFF » (Position de
pignon différente) et qu'un moteur ne démarre pas ou ne passe pas en prise. Si une
embase fonctionne, il est possible de naviguer sur un moteur et une embase.
L'utilisation de la procédure d'urgence pour inverser la marche de l'embase désactive
le contrôle de l'inversion de la marche à la barre. Pour éviter tout dommage ou
blessure, piloter avec précaution lorsqu'un pignon est enclenché manuellement.
Mettre la clé de contact sur arrêt pour arrêter l'embase et son hélice.
Il est possible de désenclencher le servomoteur d'inversion de marche pour enclencher
manuellement l'embase au point mort pour démarrer ou en marche avant pour
naviguer. En cours de fonctionnement en mode d'annulation d'urgence de l'inversion
de marche, le régime est limité entre 1 000 et 1 200 tr/mn.
Pour désenclencher le servomoteur d'inversion de marche :
1. Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt et enclencher le coupe-circuit d'urgence,
Les composants et les liquides du moteur sont chauds et peuvent causer des
blessures graves, voire mortelles. Laisser le moteur refroidir avant de déposer tout
composant ou d'ouvrir des conduites de liquide.
2. Débrancher le connecteur du faisceau de fils du servomoteur.
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Il est possible à tout moment d'activer ou de désactiver le régulateur de vitesse
depuis l'écran.
Le régulateur de vitesse se réinitialise lorsque la clé de contact est mise sur arrêt.
Si la valeur limite du régulateur de vitesse est modifiée alors que les leviers sont
réglés sur pleins gaz, le régulateur passe graduellement au nouveau régime
moteur.
Le régulateur de vitesse ne se désenclenche pas si les leviers de l'ERC sont réglés
sur un régime supérieur au régime moteur actuel. Remettre les leviers sur la
position de cliquet avant pour les désenclencher.
selon modèle.
ATTENTION
!
AVERTISSEMENT
!
90-879355D05 JUIN 2008
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