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Bo 105
CBS
1.10 Schalldämpfereinbau
Der Schalldämpfer soll so montiert sein, dass er nirgends an der Rumpfschale anliegt, was zu-
sätzliche Vibrationen (und Lärm) erzeugt oder gar den Rumpf durch Wärme beschädigt; der
Einbau erfordert daher besondere Sorgfalt!
Bei Verwendung der empfohlenen Motoren und der jeweils passenden (Universal-) Kompakt-
schalldämpfer wird zweckmäßigerweise die separat erhältliche Schalldämpferkonsole
(4450.149) als Lagerung verwendet, wodurch der Schalldämpfer fest am Cassis ausgerichtet
ist, was Ein- und Ausbau der Mechanik zu Wartungsarbeiten wesentlich erleichtert. Die
Konsole muß den Erfordernissen entsprechend eingebaut werden, so dass das mit einem
Silikonschlauch überzogene und verlängerte Endrohr des Schalldämpfers durch eine möglichst
kleine Öffnung im Rumpf nach außen führt.
Das Endrohr kann dazu bei Bedarf im hinteren Teil vorsichtig gebogen werden; besser ist die
Verwendung des gebogenen Silikon-Auspuffrohres, Best.-Nr. 1383.10 oder des abgewinkelten
Edelstahl-Endrohres, Best.-Nr. 2254.
Bei Verwendung eines Viertaktmotors ist meist der Schalldämpfer kürzer, so daß die Abgase an
anderer Stelle mit kurzem Schlauch aus dem Rumpf geleitet werden müssen.
1.11 Anbringen der Kunststoffteile, wie Zugangsklappen, Fenster etc.
Die ABS-Attrappen der Kufenverbindungsflansche werden gemäss Abbildung zugeschnitten
und mattschwarz lackiert.
Die Montage erfolgt zweckmäßigerweise so, dass man jeweils immer nur eine der Blechschrau-
ben herausdreht, mit der Kufenbrücke und Kufenrohr verbunden sind, dann einen der Flansche
mittig zur Kufenbrücke auf das Kufenrohr aufklebt, die Bohrung im Kufenrohr durchbohrt und die
Blechschraube wieder eindreht und fest anzieht.
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