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Bo 105
CBS
(Pignonerie de renvoi avec les deux arbres) et corriger la longueur de l'arbre court, puis limer un
méplat sur l'arbre à l'emplacement où l'une des vis pointeau du pignon conique vient en appui.
Ouvrir le carter de la pignonerie de renvoi, retirer le pignon cônique de l'arbre long et limer
également un méplat sur celui-ci. Remonter ensuite le pignon conique sur l'arbre exactement
dans la position préalablement déterminée et le fixer définitivement avec les deux vis pointeau
et une application de freine-filet liquide.
Avant de fermer définitivement le carter de la pignonerie de renvoi, le remplir aux environs de la
moitié avec de la graisse et visser soigneusement ensemble les deux moitiés du carter.
1.6.2.3 Montage de la baguette-palier
Couper la baguette rainurée sur une longueur de 510mm (Conserver la chute !). Placer ensuite
la gaine en Téflon dans la rainure et pousser les bagues en durit à carburant contre les
extrémités de la baguette pour l'immobiliser.
Enrouler une bande adhésive aux deux extrémités de la baguette afin que la gaine en Téflon ne
puisse plus se dégager de la rainure.
1.6.2.4 Montage définitif de la transmission du rotor de queue
Dans les deux paragraphes précédents, la transmission du rotor de queue a été provisoirement
ajustée et assemblée de sorte que les pièces sont maintenant adaptées et leur emplacement
repéré. Appliquer de la UHU plus endfest 300 dans la rainure de la baguette sur la totalité de sa
longueur. Tourner alors la gaine en Téflon pour répartir régulièrement la colle dans la rainure de
la baguette. Introduire à nouveau l'ensemble par l'arrière dans le fuselage, comme décrit au
paragraphe 1.6.2.2, en engageant l'extrémité avant de l'arbre de transmission dans
l'accouplement rapide, puis fixer la pignonerie de renvoi avec des vis M2 à tête fraisée (Fraiser
les perçages en correspondance). Fixer le rotor de queue avec 3 vis parker 2,9x13 et l'arbre
avec les deux vis pointeau. Vérifier à nouveau la longueur de l'arbre de transmission (Jeu dans
la fourche de l'accouplement).
Tourner la baguette de façon à ce que la rainure se trouve en dessous et la déplacer afin que
son extrémité arrière vienne à une distance d'environ 80mm du bord avant de la pignonerie de
renvoi.
Avant le durcissement de la colle, tourner plusieurs fois le rotor de queue afin que l'arbre de
transmission et la gaine en Téflon s'alignent le plus librement possible dans la rainure ; laisser
durcir la colle durant environ 10 heures. Dans l'entre-temps, retirer un peu de colle dans la
rainure de la baguette et la fixer sur le moulage du fuselage afin que le cas échéant elle puisse
être recollée ici après la prise de la colle.
Bloquer la bague d'arrêt 56.0 à environ 1 à 2mm derrière l'accouplement rapide.
1.6.3 Commande du rotor de queue
La commande se fait par une transmission en fibre de carbone, un palonnier de renvoi à 60°
monté sur roulements à billes et une tringlerie filetée. Contrairement à ce qui est décrit dans les
instructions de la mécanique, le palonnier du servo du rotor de queue devra être orienté vers le
haut, le servo lui-même sera monté avec la sortie du cordon vers le bas.
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