Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
®
Bo 105
CBS
Pour terminer, placer sur chaque bride deux serre-câbles noirs, comme représenté sur
l'illustration, pour imiter les colliers de fixation des patins sur l'original et les fixer avec quelques
gouttes de colle-seconde fluide.
Découper les trappes d'accès moulées en ABS et les poncer soigneusement ; les surfaces du
fuselage où seront collées les trappes seront soigneusement dégraissées et également
poncées avec du papier abrasif fin (Grain 600) afin que la peinture ultérieure adhère aussi
parfaitement dans les joints.
Les trappes seront alors collées des les dépressions du moulage du fuselage avec de la colle-
seconde épaisse en veillant à former un joint régulier sur le pourtour. Les deux trappes de visite
avant chevauchent le joint de séparation entre le fuselage et le recouvrement supérieur ; elles
seront collées seulement sur le fuselage afin leur bord supérieur s'engage par une légère
pression dans la dépression correspondante du recouvrement.
Ajuster et coller le tableau de bord dans la partie supérieure de la console des instruments ;
l'ensemble sera ensuite collé centralement sur le socle. Peindre ensuite la console des
instruments en noir mat et la munir éventuellement du motif adhésif représentant les
instruments. Cet ensemble sera collé dans l'avant du fuselage lorsque la mécanique et les
autres éléments seront définitivement montés.
Les différentes fenêtres sont déjà découpées, mais chacune devra néanmoins être à nouveau
contrôlée et rectifiée si nécessaire. Les fenêtres latérales et les deux fenêtres du toit de cabine
seront ajustées de façon à ce que leur surface extérieure soit de niveau avec celle du fuselage
et ensuite collées avec de la UHU plus endfest 300. Les feuillures moulées dans le fuselage
pour les vitrages de fenêtre seront poncées le plus étroites possible, en fonction de l'habileté du
modéliste ; en utilisant les vitrages teintés fournis dans le kit, elles pourront toutefois être
laissées à la largeur d'origine, selon l'aspect recherché. Après la prise de la colle, le joint
subsistant sur le pourtour des quatre fenêtres arrière et des deux fenêtres du toit de cabine sera
comblé avec du mastic de façon à obtenir un raccordement lisse entre la surface extérieure des
vitrages et celle du fuselage ; laisser toutefois subsister un joint étroit autour des deux vitrages
avant encastrés dans les portes, comme sur l'original.
Pour la mise en peinture ultérieure, les vitrages seront masqués en laissant une bordure peinte
de 3 à 4mm de largeur sur leur pourtour.
Ajuster le vitrage frontal afin qu'il s'adapte régulièrement dans la feuillure et le plus jointivement
possible avec la surface extérieure du fuselage ; la fixation se fera de façon amovible avec trois
vis parker 2,2x6,5. Les montants délimités par les lignes gravées pourront être peints dans la
26
Publicité
