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Bo 105
CBS
Auf die Gewindestangen M2,5x75 jeweils ein Kugelgelenk ca. 7mm weit aufschrauben. In das
auf 730 mm abgelängte CfK-Rohr beidseitig je eine der Gewindestangen mit UHU-plus endfest
300 einkleben. Dabei soll am hinteren Ende kein Abstand zwischen dem aufgeschraubten Ku-
gelgelenk und dem CfK-Rohr entstehen, am vorderen Ende wird die Gewindestange so weit
eingeklebt, daß sich der in der Abbildung angegebene Mittelabstand der Kugelpfannen von 780
mm ergibt.
Der Umlenkhebel wird entsprechend der Abbildung zusammengesetzt; die angespritzte Gelenk-
kugel ist abzutrennen.
Die Messing-Gewindebuchse wird an der vorgesehenen Stelle so im Rumpfheck eingepasst,
dass sie fest an den Innenseiten anliegt, jedoch ohne Beulen zu bilden; sie ist dazu ggf. zu kür-
zen. Die Bohrungen in den Rumpfseitenwänden werden angesenkt, so dass der Umlenkhebel
mit zwei M2-Senkkopfschrauben befestigt werden kann. Die Gelenkkugeln liegen dabei in Flug-
richtung links.
Auf die vordere Kugel wird das hintere Kugelgelenk der zuvor angefertigten CfK-Schubstange
aufgedrückt, vorn wird die Schubstange mit dem Servoarm verbunden. Das Gestänge muss
jetzt frei tragend durch den Heckausleger führen, ohne irgendwo anzuliegen oder zu schleifen;
in Servo-Mittelstellung sollte der Einhängepunkt am Umlenkhebel senkrecht unter der Achse lie-
gen.
Die Gewindestange M2,5x200 wird so weit gekürzt, dass sich mit aufgelöteter Löthülse und auf-
geschraubten Kugelgelenken die angegebene Länge von 200 mm ergibt.
In der äußersten Bohrung des Heckrotor-Steuerhebels wird eine Gelenkkugel mit Schraube
M2x8 und M2-Mutter montiert. Darauf achten, daß bei Vollausschlag der Steuerung die Mutter
nicht am Heckrotorgehäuse klemmt, ggf. Kanten entgraten.
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