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Bo 105
CBS
Dann wird jeweils eine Distanzhülse 4619.22 aufgeschoben und das zweite Kugellager bis zum
Anschlag. Die Stahleinsätze in die Kegelräder so eindrücken, dass die Gewindebohrungen mit
den Bohrungen in den Kegelrädern fluchten und die M4-Stiftschrauben eingedreht werden kön-
nen (Wellenbohrung muss frei bleiben). Die Abbildung zeigt den vollständigen Zusammenbau
des Getriebes; zunächst werden jedoch die Kegelradeinheiten noch nicht in das Gehäuse
eingesetzt, da zunächst die Antriebswellen eingepasst werden müssen.
1.6.2.2 Einpassen und Ablängen der Heckantriebswelle
Die Schnellkupplungshülse 4618.58 wird so auf die Heckrotor-Antriebswelle aufgeschoben, daß
deren vorderer, abgekröpfter Teil in der Hülse liegt; dahinter der Sicherungsstellring 56.0 mit
Schraube versehen, lose. Die Welle auf genau 745 mm ablängen (den abgeschnittenen Teil
aufbewahren). Das Teflon-Führungsrohr auf 530mm ablängen und vorn und hinten je einen ca.
3 mm breiten Ring aus Kraftstoffschlauch (bei der Mechanik) aufdrücken, dann das Führungs-
rohr auf die Welle aufschieben und eines der beiden Kegelräder des Umlenkgetriebes so weit
auf das hintere Wellenende aufstecken, dass die Welle innen (auf der Zahnradseite) wieder 1-2
mm weit heraussteht; Stiftschrauben provisorisch festziehen.
Den abgeschnittenen Teil der Welle so weit in das andere Kegelrad einstecken, bis er ebenfalls
innen 1-2mm heraussteht. Zuvor in dem Bereich, in dem die Stiftschrauben auf die Welle tref-
fen, einseitig eine Fläche in den Stahldraht schleifen (Schleifstein, kleine Trennscheibe). Unter
Zugabe von Schraubensicherungskleber zunächst eine Stiftschraube so festziehen, dass sie
auf der angeschliffenen Fläche voll aufliegt, dann die gegenüberliegende Stiftschraube eben-
falls.
Beide Kegelräder jetzt gemäß Abbildung in das Gehäuse einsetzen und die beiden Halbschalen
provisorisch mit einander verschrauben.
Welle mit der Hülse voran von hinten in den Rumpf so weit einschieben, dass die kurze Welle
hinten oben durch die Öffnung für den Heckrotor gesteckt werden kann. Die abgekröpfte Welle
in die Gabel 4618.57 der Schnellkupplung einführen und die Hülse ganz aufschieben (Kupplung
schließen).
Jetzt das Umlenkgetriebe mit den vier Schrauben M2x10 mit der Rumpfschale verschrauben
und darauf achten, dass die kurze (zum Heckrotor führende) Welle ohne Spannung irgendwo
(jedoch nicht mittig!) durch die Heckrotoröffnung ragt. Die nach vorn zur Mechanik führende
Welle soll in einem weichen Bogen in die Schnellkupplung führen und dabei leicht auf dem Bo-
den des Heckauslegers im vorderen Bereich aufliegen. Die Welle darf dabei keinesfalls ge-
staucht werden und muss in der Gabel der Schnellkupplung Spiel aufweisen.
Längen-Kontrolle: Wenn das Umlenkgetriebe festgeschraubt ist, muss die Welle in der vorderen
Kupplungsgabel noch mindestens 1 mm Spiel haben.
Den Heckrotor aufsetzen, dabei die Welle bis zu Anschlag in die Kupplung einschieben. Da
diese Welle noch zu lang ist, wird jetzt der Abstand der Heckrotor-Unterseite zur Auflage auf der
Seitenflosse gemessen. Um dieses Maß (+1mm Spiel) muss später die Antriebswelle gekürzt
werden. Schließlich die gesamte Einheit (Umlenkgetriebe mit den beiden Wellen) wieder aus-
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