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Bo 105
CBS
Relier le palonnier de renvoi au rotor de queue avec la tringlerie de 200mm de longueur en
connectant l'extrémité avec la douille filetée sur le palonnier de renvoi. Le bord en fibre de verre
devra être limé en haut, où la tringlerie passe au travers de l'assise du rotor de queue, afin que
ce dernier puisse être actionné sur la totalité de sa course de réglage, sans que la tringlerie
bute ou frotte à un endroit quelconque.
La commande du rotor de queue pourra être démontée entièrement ou partiellement pour
l'exécution des travaux suivants, afin que l'intérieur de la poutre arrière soit mieux accessible.
1.7 Empennage
Poncer les deux tourillons en fibre de carbone de φ 4mm avec du papier abrasif fin, ébavurer les
extrémités et les arrondir légèrement. Percer des trous de φ 4,1mm dans la queue du fuselage
pour ces tourillons supportant le stabilisateur.
On peut également ici utiliser les poinçonnage marqués sur le moulage du fuselage comme
points de départ, cependant il faudra veiller à la bonne position des perçages et éventuellement
les corriger de façon à ce que les tourillons en fibre de carbone traversant la poutre arrière
soient exactement horizontaux et parallèles entre-eux, vus de l'arrière, et perpendiculaires à
l'axe longitudinal, vus de dessus.
Lorsque les tourillons en fibre de carbone sont correctement positionnés et qu'ils dépassent sur
la même longueur de chaque côté de la poutre arrière, les coller par l'intérieur avec de l'epoxy.
Ceci se fera de préférence en deux étapes, séparément à droite et à gauche, en posant à
chaque fois le fuselage sur le côté correspondant.
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