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Bo 105
CBS
Umlenkhebel und Heckrotor über das 200 mm lange Gestänge so so verbinden, dass die Seite
mit der Löthülse am Umlenkhebel eingehängt wird. Oben, wo das Gestänge durch die Heckro-
torauflage geführt ist, muss die GfK-Kante so ausgefeilt werden, dass der Heckrotor über sei-
nen vollen Verstellweg betätigt werden kann, ohne dass das Gestänge irgenwo anschlägt oder
schleift.
Für die nachfolgenden Arbeiten kann die Heckrotorsteuerung ganz oder teilweise vorüberge-
hend wieder demontiert werden, damit das Innere des Heckauslegers besser zugänglich wird.
1.7 Leitwerke
Die beiden 4 mm Ø CfK-Stangen mit feinem Schlaifpapier anschleifen und an den Enden ent-
graten bzw leicht abrunden. Im Rumpfheck die Bohrungen mit 4,1 mm Ø für diese CfK-Höhen-
leitwerksträger anbringen.
Auch hier können die Markierungen in der Rumpfschale als Anhaltspunkte verwendet werden,
doch ist darauf zu achten die Position der Bohrungen ggf. so zu korrigieren, dass die CfK-Stan-
gen, von hinten gesehen, genau waagerecht, parallel zu einander, durch den Heckausleger füh-
ren und, von oben gesehen, rechtwinklig zur Längsachse angeordnet sind.
Wenn die CfK-Stangen korrekt positioniert sind und an beiden Seiten gleich weit aus dem Heck-
ausleger hervorstehen, werden sie von der Rumpfinnenseite her mit Epoxikleber verklebt. Das
erfolgt zweckmäßigerweise in zwei Schritten rechts und links getrennt, wozu der Rumpf jeweils
auf die Seite gelegt wird.
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