Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
®
Bo 105
CBS
Visser une chape à rotule sur une longueur d'environ 7mm sur chaque tringlerie filetée
M2,5x75. Coller une tringlerie filetée dans chaque extrémité du tube en fibre de carbone coupé
sur une longueur de 730mm, avec de la UHU plus endfest 300. La chape à rotule doit venir en
butée contre le tube en fibre de carbone à l'extrémité arrière de la transmission, à l'extrémité
avant la tringlerie filetée sera collée de façon à donner un entre-axe de 780mm aux chapes à
rotule, comme représenté sur le dessin.
Le palonnier de renvoi sera assemblé conformément au dessin ; la rotule moulée est à
supprimer.
La douille filetée en laiton sera adaptée à l'emplacement prévu dans la queue du fuselage de
façon à ce qu'elle ne frotte pas intérieurement ; elle sera éventuellement raccourcie en
conséquence. Les perçages dans les parois du fuselage seront fraisés de façon à ce que le
palonnier de renvoi puisse être fixé avec deux vis à tête fraisée M2. Les rotules doivent se
trouver à gauche dans la direction du vol.
Connecter la chape à rotule arrière de la transmission en fibre de carbone sur la rotule avant du
palonnier de renvoi, puis relier la transmission au palonnier du servo. La transmission doit
maintenant se déplacer librement dans la poutre arrière sans frotter ni forcer ; dans la position
neutre du servo, le point de connexion sur le palonnier de renvoi doit se trouver verticalement
sous son axe de pivotement.
Raccourcir la tringlerie filetée M2,5x200 de façon à obtenir avec la douille filetée soudée et les
chapes à rotules vissées en place, un entre-axe de 200mm.
Monter une rotule dans le trou extérieur du levier de commande du rotor de queue avec une vis
M2x8 et un écrou M2. Veiller à ce qu'avec le plein débattement de la commande l'écrou ne
frotte pas sur le carter du rotor de queue ; rectifier éventuellement les bords.
21
Publicité
