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Bo 105
CBS
Die Einheit wird jetzt mit zwei Inbusschrauben M3x16 gemäß Abbildung an der Mechanik befe-
stigt und diese dann wieder in den Rumpf eingesetzt und festgeschraubt. Der Spant 5 sollte,
wenn zuvor alles richtig ausgerichtet war, am Falz der Rumpfschale ohne Spannung anliegen;
ggf. müssen die Schlitze in den Stützen nachgearbeitet oder die Schellen noch einmal versetzt
werden. Den Spant mit dem angegebenen Abstand zu Auflagefalz ausgerichtet mit zwei Blech-
schrauben 2,2x9,5 mit dem Rumpf verschrauben. Nach einer letzten Kontrolle der korrekten
Ausrichtung der Mechanik und der Position der Hauptrotorwelle werden nun die beiden Stützen
zunächst mit dünnflüssigem Cyanokleber mit dem Spant 5 verklebt, dann mit dickflüssigem Kle-
ber nachgeleimt.
Die gesamte Abstützung kann, nach Lösen der beiden Inbusschrauben und der beiden Blech-
schrauben wieder herausgenommen werden, um die Klebestellen an der Rumpfschale aufzu-
rauhen und den Klebstoff aufzutragen, mit dem die Abstützung dann endgültig mit dem Rumpf
verklebt wird (UHU plus endfest 300), wobei die Blechschrauben für die korrekte Fixierung bis
zum Aushärten des Klebers sorgen. Dieser Arbeitsgang kann jedoch auch später noch durch-
geführt werden, wenn der hintere Rumpfbereich für die folgenden Arbeitsschritte besser zu-
gänglich bleiben soll.
1.5 Anbringen der oberen Rumpfabdeckung
Obere Rumpfabdeckung sorgfältig an die Auflage anpassen und mit Klebeband fixieren; dabei
besonders darauf achten, dass die eingeprägten Nähte und Kanten der Zugangsklappen exakt
fluchten. Da GfK-Teile fertigungsbedingt immer unregelmässige Innenflächen besitzen, ist der
Auflagefalz am Rumpf so tief ausgeführt, dass in praktisch jedem Fall der Rand der Abdeckung
aufgefüttert werden muss, um eine optimale Passung zu erreichen. Je nach Materialstärke kann
(nach dem unvermeidlichen Aufrauhen) eine oder mehrere Schichten Klebstoff aufgetragen
werden; auch Streifen von Gewebe-Klebeband sind gut geeignet und besitzen darüber hinaus
den Vorteil, dass die Teile unter Vibrationseinfluss nicht auf einander scheuern oder klappern.
Die Hauptrotorwelle soll genau zentrisch aus der runden Öffnung in der Abdeckung herausra-
gen; andernfalls muss die Öffnung entsprechend nachgearbeitet werden. Nach hinten ist sie (je
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