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Départ et en route
Le système « START-STOP » vous aide à économiser du carburant et à réduire les émis-
sions des gaz d'échappement, de polluants et de CO
Le système est activé automatiquement à chaque fois que le contact est mis.
Le système arrête automatiquement le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt, par ex.
en attendant devant un feu.
Les informations concernant le statut actuel du système « START-STOP » sont affichées
sur le visuel du combiné d'instruments.
Coupure automatique du moteur (Phase Stop)
– Arrêtez le véhicule (tirez le frein à main en cas de besoin).
– Mettez-vous au point mort.
– Relâchez la pédale d'embrayage.
Démarrage automatique du moteur (Phase Start)
– Appuyez sur la pédale d'embrayage.
Activer et désactiver le système « START-STOP »
Vous pouvez désactiver le système « START-STOP » et le réactiver en appuyant sur la
page 97, fig.
touche
99.
Si le système est désactivé, le témoin de contrôle s'allume dans la touche.
Si le véhicule se trouve sur le segment Stop en appuyant sur la touche, le moteur
démarre immédiatement.
Le système START-STOP implique des conditions de commutation complexes,
quelques-unes d'entre elles sont difficiles à trouver sans l'aide du Service Après-
vente. Les conditions générales pour un fonctionnement correct du système
START-STOP sont indiquées dans l'aperçu suivant.
Conditions pour un arrêt automatique du moteur (Phase Stop)
Levier de changement de vitesse au point mort
Pédale d'embrayage pas enfoncée
Le conducteur a bouclé sa ceinture de sécurité
.
2
La portière du conducteur est fermée
Le capot moteur est fermé
Le véhicule est arrêté
Le dispositif de remorquage monté départ usine n'est pas relié électriquement avec
une remorque/caravane
La température de service du moteur est atteinte
Le niveau de charge de la batterie du véhicule est suffisant
L'angle d'inclinaison de la pente / de la descente dans laquelle se trouve le véhicule
n'est pas trop important
Le régime moteur est inférieur à 1200 tr/mn
La température intérieure de la batterie du véhicule n'est ni trop basse, ni trop éle-
vée
La pression dans le système de freinage est suffisante
La différence entre la température réglée et la température réelle dans l'habitacle
n'est pas trop importante
La vitesse du véhicule a dépasse 3 km/h depuis le dernier démarrage automatique
Il n'y a aucun cycle de nettoyage activé dans le filtre à particules pour gazole*
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Les roues avant ne pas trop braquées (le braquage du volant est inférieur à 3/4 d'une
rotation du volant)
Conditions dans lesquelles s'effectue un démarrage automatique (Phase Start)
La pédale d'embrayage est enfoncée
Le réglage de la température est passé sur min./max.
Le dégivrage du pare-brise est enclenché
Une vitesse de soufflante élevée est réglée
La touche pour le système START-STOP est enfoncée
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