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C'est surtout à des vitesses élevées que la pression de gonflage des pneus est très
importante. Cette pression doit donc être vérifiée au moins une fois par mois et avant
chaque long parcours. N'oubliez pas à cette occasion la roue de secours*.
Les pressions de gonflage pour les pneus d'été sont indiquées à l'intérieur de la trappe
page 182, fig.
147. Les valeurs pour les pneus d'hiver dépassent de 20
du réservoir
kPa (0,2 bar) celles des pneus d'été page 186.
La pression de gonflage de la roue de secours doit être la pression maximum autorisée
pour le véhicule.
La pression doit toujours être contrôlée sur des pneus froids. Ne réduisez pas la pres-
sion alors plus élevée lorsque les pneus sont chauds. Gonflez les pneus en consé-
quence en cas de modification importante du chargement.
Pression des pneus - Cote des pneus 185/55 R15
Pour des pneus avec une cote de 185/55 R15 qui sont conçus pour l'utilisation de
chaînes antidérapantes, les mêmes pressions que pour les pneus avec une cote de
195/55 R15 sont valables, voir intérieur de la trappe du réservoir.
Pour les véhicules Fabia Combi Scout, les pressions de gonflage suivantes en kPa sont
valables pour les pneus avec une cote de 185/55 R15 qui sont conçus pour l'utilisation
de chaînes antidérapantes.
Moteur
1,2/63 kW TSI
1,4/63 kW
1,2/77 kW TSI
1,6/77 kW
1,2/55 kW TDI CR
1,6/66 kW TDI CR
1,6/77 kW TDI CR
Style de conduite
Des virages négociés à vive allure, de très fortes accélérations et des freinages violents
(pneus qui crissent) augmentent l'usure des pneus.
Utilisation
Sécurité
Charge partielle
Pleine charge
220/230
220/290
230/300
220/230
230/300
230/300
220/290
220/290
Conduite
Equilibrage des roues
Les roues du véhicule neuf sont équilibrées. Mais, au fur et à mesure que l'on roule, un
balourd peut survenir sous l'influence de divers facteurs et se manifester par un flotte-
ment de la direction.
Etant donné qu'un balourd entraîne également une usure accrue de la direction, de la
suspension des roues et des pneus, il faudrait faire rééquilibrer les roues. En outre, une
roue doit être rééquilibrée après le montage d'un pneu neuf ou après toute réparation
des pneus.
Position incorrecte des roues
Un réglage défectueux des roues avant ou arrière a pour conséquence non seulement
une usure accrue des pneus et plus souvent d'un seul côté, mais a aussi une incidence
négative sur la sécurité. Demandez conseil à un spécialiste en cas d'usure anormale
des pneus.
ATTENTION !
Les pneus sous-gonflés sont soumis à une résistance de roulement plus
élevée. De ce fait, à des vitesses élevées, il s'échauffe trop. Ce qui peut provo-
quer un décollement de la bande de roulement et même l'éclatement du pneu.
Remplacez immédiatement les jantes ou les pneus endommagés.
N'utilisez que s'il le faut absolument et en roulant avec toute la prudence qui
s'impose des pneus de plus de 6 ans.
Pour préserver l'environnement
La consommation de carburant augmente si les pneus ne sont pas assez gonflés.
Indications pour l'utilisa-
En cas de panne
tion
Roues et pneus
183
Caractéristiques techni-
ques
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