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Technique intelligente
Niveau de liquide de frein trop bas
Des dysfonctionnements peuvent survenir dans le système de freinage si le niveau de
liquide est insuffisant. Le niveau du liquide de frein est surveillé électroniquement
page 32, « Système de freinage ».
ATTENTION !
Ne freinez afin de sécher les freins ou de nettoyer les disques de frein que si
les conditions de circulation le permettent. Ne mettez pas d'autres usagers de
la route en danger.
En cas de montage ultérieur d'un spoiler avant, d'enjoliveurs intégraux, etc.,
il faut s'assurer que l'arrivée d'air aux freins des roues avant n'est pas gênée,
sinon le système de freinage pourrait chauffer.
Tenez compte du fait que les nouvelles garnitures de frein n'autorisent pas
encore un freinage absolument optimal jusqu'à 200 kilomètres env. Les garni-
tures de frein doivent elles aussi d'abord « se roder » avant de pouvoir frotter
optimalement. La puissance de freinage alors légèrement réduite encore peut
toutefois être compensée en appuyant plus fortement sur la pédale de frein.
Cette indication concerne également si nécessaire les garnitures changées
ultérieurement.
Avertissement !
Ne faites jamais patiner les freins en exerçant une légère pression sur la pédale
lorsque vous n'êtes pas vraiment obligés de freiner. Cela entraîne une surchauffe des
freins, d'où une distance de freinage plus longue et une usure plus importante.
Avant de descendre une côte longue et prononcée, réduisez votre vitesse et rétro-
gradez (boîte manuelle) ou sélectionnez une gamme de vitesse inférieure (boîte auto-
matique). Vous profitez ainsi de l'effet du frein moteur et sollicitez moins les freins. Si
vous devez quand même freiner, ne le faites pas en continu, mais par intermittence.
Nota
En cas de freinage d'urgence à des vitesses supérieures à 60 km/h ou en cas d'inter-
vention de l'ABS d'une durée supérieure à 1,5 seconde, les feux stop clignotent auto-
matiquement. Après avoir réduit à la vitesse sous 10 km/h ou si le véhicule a été arrêté,
le clignotement des feux stop cesse et les feux de détresse s'allument. Les feux de
détresse s'éteignent automatiquement lorsque l'on accélère ou lorsque l'on
redémarre.
Servofrein
Le servofrein renforce la pression générée lorsque vous appuyez sur la pédale. La pres-
sion requise n'est fournie que si le moteur tourne.
ATTENTION !
Ne coupez jamais le moteur avant d'arrêter le véhicule.
Le servofrein ne fonctionne que si le moteur tourne. Lorsque le moteur est
coupé, vous avez besoin de plus de force pour freiner. Dans ce cas il n'est pas
possible de freiner comme d'habitude, un accident peut alors se produire et
provoquer des graves blessures.
Système antiblocage (ABS)
L'ABS empêche les roues de se bloquer en freinant.
Généralités
L'ABS améliore considérablement la sécurité active. Par rapport aux véhicules pas
équipés de ce système, l'avantage de l'ABS réside dans le fait que le véhicule reste
parfaitement maîtrisable même en cas de freinage à fond sur chaussée glissante étant
donné que les roues ne se bloquent pas.
Il ne faut toutefois pas s'attendre à ce que l'ABS raccourcisse la distance d'arrêt dans
tous les cas. La course de freinage peut être un plus longue par ex. sur le gravier ou la
neige fraîche, conditions dans lesquelles vous devriez de toute façon rouler avec la
plus grande prudence et à faible allure.
Principes de fonctionnement
Lorsque la vitesse du véhicule atteint 20 km/h environ, un processus de contrôle se
déroule automatiquement, lequel génère une sorte de bruit de pompage pendant 1
seconde environ.
Si une roue atteint une vitesse circonférencielle trop faible pour la vitesse du véhicule
et a tendance à se bloquer, la pression de freinage diminuera pour cette roue. Ce
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