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Technique intelligente
Direction assistée électro-hydraulique
La direction assistée vous permet de tourner le volant avec moins de force.
La caractéristique de la direction peut être modifiée par un concessionnaire.
La direction assistée est très sollicitée si l'on braque à fond à l'arrêt. Des bruits se font
alors entendre.
Le véhicule peut encore être dirigé tout à fait normalement en cas de défaillance de la
direction assistée ou si le moteur est arrêté (remorquage). Le volant ne tourne néan-
moins pas aussi facilement.
Au cas où la batterie est déchargée et que le moteur doit être démarré au moyen d'un
câble de démarrage, il peut arriver que la pompe hydraulique de la direction assistée
ne tourne pas à cause d'une tension trop faible du réseau de bord. Cet état est signalé
par l'éclairage du témoin de contrôle.
La direction assistée fonctionne de nouveau lorsque la batterie a atteint un certain
niveau de chargement grâce au fonctionnement du moteur. Elle marche également de
nouveau lorsque le moteur a pu être démarré avec la propre batterie du véhicule.
En cas d'anomalie de la direction assistée, le témoin de contrôle
combiné d'instruments page 26.
Avertissement !
Lorsque le moteur tourne, ne braquez pas à fond pendant plus de 15 secondes -
Risque d'endommagement de la direction assistée!
Nota
Allez le plus vite possible chez un concessionnaire si le système fuit ou est
défectueux.
Surveillance de la pression des pneus*
A l'aide des capteurs de l'ABS, la surveillance de la pression des pneus compare la
vitesse de rotation et donc la circonférence de roulement de chaque roue. En cas de
modification importante de la pression de gonflage des pneus et donc de la circonfé-
rence de roulement d'une roue, le témoin de contrôle
d'instruments page 31. La surveillance de la pression réagit trop tard ou trop facile-
ment si:
s'allume dans le
la structure du pneu est endommagée,
le véhicule est trop chargé d'un côté ou a une charge sur le toit,
les roues d'un essieu sont plus sollicitées (par ex. si remorque ou dans une côte ou
une descente),
le véhicule circule avec des conditions hivernales défavorables ou est utilisé sur un
sol mou,
des chaînes antidérapantes ou une roue de secours* sont montées,
le conducteur conduit sportivement (avec des accélérations importantes et une
vitesse élevée dans les virages).
Réglage de base du système
Il faut effectuer un réglage de base du système comme suit après une modification des
pressions de gonflage des pneus ou le remplacement d'une ou plusieurs roues.
Gonflez tous les pneus à la pression prescrite page 182.
Mettez le contact.
Fig. 131 Touche de réglage de la valeur
de contrôle pour la pression des pneus
s'allume dans le combiné
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