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Chauffage
●
En mode HV, le moteur à essence peut fonctionner afin d'évacuer la chaleur
du liquide de refroidissement du moteur à l'aide du chauffage.
●
En mode EV, le chauffage est assuré par un système de pompe à chaleur.
• Lorsque la température extérieure est basse ou qu'il neige, par rapport
aux véhicules traditionnels, il se peut que le chauffage soit moins efficace
et que l'air chaud ne sorte pas.
• Lorsque l'échangeur thermique exté-
rieur est couvert de givre, la vitesse
du ventilateur diminue et il peut être
plus difficile de chauffer l'intérieur du
véhicule. Toutefois, il ne s'agit pas
d'une défaillance.
Dans ce cas, il se peut que la tempé-
rature de l'air qui sort par les évents
ne change pas même si vous aug-
mentez la température réglée.
• Si du givre s'est formé sur l'échangeur thermique extérieur, le rendement
du chauffage diminuera. Vous pouvez retirer le givre de l'échangeur ther-
mique extérieur en actionnant le climatiseur à distance avant de conduire
(P. 535). En cas de givre, l'opération de chauffage du climatiseur à dis-
tance commence après le dégivrage.
• Lorsque
optimale. Par conséquent, la température réglée pourrait ne pas être
atteinte même si la vitesse du ventilateur était augmentée.
●
Dans les situations suivantes, le moteur à essence peut fonctionner afin
d'évacuer la chaleur du liquide de refroidissement du moteur à l'aide du
chauffage, même en mode EV.
• La température extérieure est extrêmement basse
•
fonctionne
■
Utilisation du mode automatique
La vitesse du ventilateur est réglée automatiquement en fonction du réglage
de la température et des conditions ambiantes.
Par conséquent, immédiatement après avoir appuyé sur
lateur peut s'arrêter quelques instants pendant que l'air est réchauffé ou
refroidi.
6-1. Utilisation du climatiseur et du désembueur
est activé, le chauffage est commandé de manière
Échangeur thermique extérieur
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, le venti-
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