En Cas De Défaillance Du Dispositif - Toyota 02-8FGF15 Manuel De L'opérateur

03_A5028-0EA04_Fr.fm 4 ページ ２０１２年１２月６日 木曜日 午前１１時５６分
Caution Attention
• Il est possible que certains modèles spéci-
fiques sur lesquels est fixé un accessoire
lourd ne soient pas équipés de la com-
mande de bascule avant du mât. Rensei-
gnez-vous à l'avance auprès du
concessionnaire Toyota.
• Dès que vous avez monté ou remplacé un
accessoire lourd sur un chariot élévateur,
demandez une inspection à votre conces-
sionnaire Toyota.
• Si vous utilisez alternativement deux ou
plusieurs accessoires amovibles, le plus
lourd doit être utilisé pour effectuer
l'équilibrage (réglage SAS). Contactez
votre distributeur Toyota pour les corres-
pondances de compatibilité.
• En fixant une fourche à un modèle sans four-
che, la fixation doit être compatible avec le
modèle. Contactez un distributeur Toyota pour
les correspondances de compatibilité.
Remarques:
Lorsque les fourches sont élevées à leur hau-
teur maximale, une pression élevée (surpres-
sion) peut demeurer dans le vérin de levage.
Avec cette pression élevée, le véhicule indique
qu'il dispose d'une charge supérieure, même
en l'absence de chargement. Ainsi, le mât cesse
de basculer vers l'avant. Dans ce cas, baissez
légèrement les fourches (pour libérer la pres-
sion) et le mât peut être basculé vers l'avant.
Commande active de vitesse de bas-
cule arrière du mât
• A un levage haut, le mât a une vitesse de bas-
cule arrière contrôlée (ralentie), quelle que
soit la charge. Si le levage haut est changé en
un levage bas pendant la bascule du mât vers
l'arrière, la vitesse contrôlée continue.
• À une hauteur de levée basse, le mât peut
être basculé à pleine vitesse même si le
véhicule est chargé. Si le mât est basculé
vers l'arrière à une hauteur de levée basse
et si le bouton du levier d'inclinaison est
actionné, la vitesse de bascule arrière du
mât est contrôlée (ralentie) dès lors que le
bouton du levier d'inclinaison est actionné
(à l'exception des modèles mini leviers/
joysticks).
• Si le levage bas est changé en un levage
haut pendant la bascule du mât vers
l'arrière, la vitesse contrôlée continuera
aussi longtemps que le bouton du levier
d'inclinaison est actionné. Le mât peut être
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basculé vers l'arrière à grande vitesse aussi
longtemps que le bouton du levier d'incli-
naison n'est pas actionné.
Verrouillage clé de contact-levage
Lorsque la clé de contact est en position OFF et
que le levier d'élévation est baissé, les fourches
ne se baissent pas. Cependant, en s'asseyant en
position de siège normale et en activant la clé
de contact, les fourches se baissent même si le
moteur est éteint (à l'exception des modèles
mini leviers/joysticks).
Synchroniseur de volant actif
Si la poignée du volant ne correspond pas de
façon angulaire avec les pneus, ce décalage
sera automatiquement corrigé en tournant le
volant. De cette façon, la poignée est mainte-
nue à une position constante par rapport aux
pneus.
En cas de défaillance du dispositif
SAS :
Les modèles SAS sont équipés d'un contrôleur,
de capteurs et de différents actionneurs. Si l'un
d'entre eux ne devait plus fonctionner norma-
lement, c'est l'indice que :
• le décalage de la poignée du volant n'est pas
corrigé.
• des fonctions comme la commande de nivel-
lement automatique des fourches, la com-
mande active d'angle de bascule avant du
mât, la commande active de vitesse de bas-
cule arrière du mât peuvent ne pas fonction-
ner.
• Le cylindre de serrure à bascule n'est peut-
être pas déverrouillé.
Si l'un des phénomènes ci-dessus se produit.
• Le témoin de diagnostic s'allumera ou cligno-
tera.
• Un code d'erreur s'affichera sur le compteur
horaire.
L'opérateur est ainsi informé. Dans ce cas, le
véhicule doit être amené dans un endroit sûr.
Le contrôle et la réparation doivent être con-
fiés à un concessionnaire Toyota.
Mesure à prendre en urgence
Déplacez le véhicule vers un endroit sûr et
demandez à un concessionnaire Toyota de le
réparer.
Si un phénomène différent de tout fonctionne-
ment normal (panne ou phénomène sembla-
ble) devait se produire, demandez à un
concessionnaire Toyota de procéder à une ins-
pection.
Remarques:
Une fois que le levier de commande du
modèle du convertisseur de couple présente
une anomalie, il est impossible de faire fonc-
tionner manuellement le véhicule, qui devra
donc être remorqué.
Système OPS
Le Système OPS (Operator Presence Sensing,
détecteur de présence de l'opérateur) empêche
toute opération de conduite et de manutention
du chargement lorsque l'opérateur n'est pas
assis sur son siège.
Si l'opérateur quitte le siège de l'opérateur
pendant que le véhicule est en marche, le
témoin OSP s'allumera et un avertisseur reten-
tira pendant une seconde pour signaler à l'opé-
rateur que le Système OSP va s'activer. Si
l'opérateur quitte le siège de l'opérateur pen-
dant plus de deux secondes, le Système OPS
s'activera et les opérations de conduite et de
manoeuvre de chargement seront suspendues.
Cependant, si l'opérateur revient à la position
assise normale dans les deux secondes, le Sys-
tème OPS ne s'activera pas et les opérations de
conduite et de manoeuvre de chargements
pourront continuer.
Ce chariot élévateur est équipé d'un système
OPS (Système de détection de présence).
Avant d'actionner le chariot élévateur, vérifiez
que chacune des fonctions du système fonc-
tionne normalement.
Fonctions de conduite OPS
Si l'opérateur quitte le siège pendant que le
véhicule roule, le témoin OPS s'allumera et
deux secondes plus tard, le véhicule s'arrêtera.
Cependant, cela ne freine pas forcément la
conduite. (Si l'opérateur retourne à la position
de fonctionnement normal dans les 2 secon-
des, le déplacement peut se poursuivre.)
Si le Système OPS est activé pendant alors que
le chariot gravit une côte, sa puissance motrice
est interrompue et le véhicule repart en
arrière. Par conséquent, il est vivement con-
seillé de rester assis sur le siège pour éviter ce
genre de problème.
S'il s'est écoulé plus de 2 secondes, freinez,
ramenez le levier de commande au point mort
et rasseyez-vous sur le siège.
Fonction OPS de manutention du
chargement
Fourches équipées d'un levier standard
Si l'opérateur quitte son siège lors d'un fonc-
tionnement, le témoin OPS s'allume, et deux
secondes plus tard, les opérations de manuten-
tion du chargement seront arrêtées. (Si l'opéra-
teur retourne s'asseoir dans un délai de 2
secondes, les opérations de chargement peu-
vent être poursuivies.) Si l'opérateur quitte son
siège alors qu'il actionne le levier de com-
mande, le chargement peut être poursuivi
pendant 2 à 4 secondes.
Si le système OPS de manutention du charge-
ment est activé alors que le levier d'inclinaison
est en position d'abaissement, amenez le levier
dans une autre position et rasseyez-vous nor-
malement pour désactiver le système OPS de
manutention de la charge. Si le système OPS
de manutention de la charge est activé alors
que le levier d'inclinaison est dans une posi-
tion autre que la position d'abaissement, il se
désactive 1 seconde après que l'opérateur s'est
rassis.
Chariots élévateurs avec mini levier/joystick
(Option)
Si l'opérateur quitte son siège pendant les opé-
rations de chargement, le témoin OPS s'allu-
mera et deux secondes plus tard, les
opérations de chargement s'arrêteront. (Si
l'opérateur retourne à son siège dans les 2
secondes, les opérations de chargement peu-
vent se poursuivre.)
Pour réinitialiser les opérations de charge-
ment, rasseyez-vous et remettez l'ensemble
des leviers de chargement au point mort.