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Autres caractéristiques
•
Avant la mise en marche du moteur pour :
1.
Faciliter le démarrage du véhicule ;
2.
Obtenir de la chaleur plus rapidement
lors de la mise en marche du système
de chauffage.
•
Après la mise en marche du moteur pour :
1.
Conserver la chaleur du liquide de
refroidissement ;
2.
Maintenir une température confortable à
l'intérieur de l'autocar.
Consulter la section : Panneau des témoins
lumineux et Tableau de commande latérale
gauche
du
chapitre :
Instruments.
Le
système
de
indépendamment du moteur de l'autocar. Il est
relié au système de refroidissement, aux circuits
de chauffage, au système d'alimentation en
carburant et au système électrique de l'autocar.
DANGER
Le système de chauffage du liquide de
refroidissement utilise le même carburant que
le moteur. Ne pas faire fonctionner dans un
endroit fermé et non ventilé.
MISE EN FONCTION DU PRÉCHAUFFEUR
Un témoin s'allume lors de la mise en fonction
du préchauffeur. De l'air comburant vient
balayer
la
chambre
préchauffeur et la pompe de circulation d'eau se
met en marche. La pompe doseuse de
carburant injecte une quantité précise de
carburant dans la chambre de combustion, le
carburant et l'air comburant forment un mélange
combustible que le dispositif d'allumage permet
d'enflammer.
Dès que le détecteur de flamme informe l'unité
de commande que la combustion est en cours,
le dispositif d'allumage est désactivé.
Les gaz de combustion chauds sont acheminés
à l'extrémité du tube à flamme où ils parcourent
les
surfaces
chauffantes
l'échangeur de chaleur, transmettant ainsi la
chaleur au liquide de refroidissement.
Le
préchauffeur
est
thermostatique
et
intermittent,
c'est-à-dire
fonctionne pendant des laps de temps plus ou
Commandes
préchauffage
fonctionne
de
combustion
indirectes
contrôlé
de
façon
fonctionne
en
régime
que
le
brûleur
moins longs suivant les besoins calorifiques. La
température de l'eau dépend du régulateur
thermostatique.
La pompe de circulation d'eau demeure en
marche tant que l'appareil fonctionne, même
pendant les intervalles de régulation et pendant
la période de post-fonctionnement.
possible de mettre en marche la pompe de
façon indépendante avec l'aide d'un circuit
approprié.
fonction en tout temps, même pendant la
période de post-fonctionnement.
s'effectue à la fin de la temporisation.
et
CÔTÉ DROIT DU COMPARTIMENT MOTEUR
MISE HORS FONCTION DU PRÉCHAUFFEUR
À la mise hors fonction du préchauffeur,
l'alimentation en carburant est interrompue. La
flamme s'éteint, mais l'appareil continue à
fonctionner
Pendant ce temps, l'air comburant expulse les
gaz restants hors de la chambre de combustion
du
et refroidit cette dernière. La pompe de
circulation d'eau continue à dissiper la chaleur
présente
empêchant ainsi des surchauffes locales. À la
fin de la phase de post-fonctionnement, la
soufflante d'air comburant et la pompe de
circulation d'eau s'arrêtent automatiquement.
Le
système
automatiquement en cas de défaillance du
préchauffeur.
MINUTERIE
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
de
La minuterie est située sur le tableau de
commande latéral gauche. Cette minuterie sert
à programmer l'heure de mise en fonction et
hors fonction du préchauffeur. Le voyant
indicateur de la minuterie s'allume pour indiquer
que le préchauffeur est en fonction.
Le préchauffeur peut être mis en
pendant
environ
dans
l'échangeur
est
mis
DU
PRÉCHAUFFEUR
Il est
L'allumage
18607
2,5
minutes.
de
chaleur,
hors
circuit
DE
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