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Autres caractéristiques
REMARQUE
Dès que les roues d'un véhicule muni d'un
système
de
freinage
commencent à bloquer, le ralentisseur est
automatiquement désactivé et ce, jusqu'à ce
que les roues recommencent à tourner
librement.
REMARQUE
Dès que le ralentisseur est en fonction, les
feux de freinage s'allument automatiquement.
FREIN MOTEUR «JACOBS»
Le
frein
moteur
«Jacobs»
complémentaire optionnel consistant en un
dispositif
qui
transforme
compresseur en modifiant le fonctionnement
des soupapes d'échappement pour provoquer
une consommation d'énergie plutôt qu'une
production, entraînant une action de freinage.
Lorsqu'il
est
actionné
«Commandes et instruments»), il entraîne un
ralentissement du mouvement de l'autocar et
favorise sa maîtrise.
Le frein moteur est un dispositif servant à
ralentir et non pas à immobiliser un véhicule. Il
ne remplace donc pas les freins de service.
Utiliser les freins de service pour immobiliser
l'autocar.
L'efficacité du frein moteur varie en fonction du
rapport de transmission.
plus efficace aux rapports inférieurs de la
transmission et lorsque le moteur est à haut
régime.
AVERTISSEMENT
Lors de la descente de pentes raides, utiliser
les freins de service le moins possible. Si le
moteur ne parvient pas à ralentir l'autocar à
une vitesse sécuritaire, appliquer les freins de
service et passer à un rapport inférieur.
Laisser le moteur (et le frein moteur) ralentir
l'autocar. Ceci évite l'échauffement des freins
de service et les garde prêts en cas d'un arrêt
d'urgence.
REMARQUE
Dès que les roues d'un véhicule muni d'un
système
de
freinage
commencent à bloquer, le frein moteur est
automatiquement désactivé et ce, jusqu'à ce
que les roues recommencent à tourner
librement.
antiblocage
(ABS)
est
un
frein
le
moteur
en
(voir
le
chapitre :
Le frein moteur est
antiblocage
(ABS)
REMARQUE
Dès que le système du frein moteur est en
fonction, les feux de freinage s'allument
automatiquement.
SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE
(ABS) – [SYSTÈME D'ANTIDÉRAPAGE
AUTOMATIQUE
(ATC)
ÉLECTRONIQUE
PROGRAMMÉ (ESP) (OPTION)]
Le système de freinage antiblocage a été conçu
pour assurer la stabilité et la maniabilité de
l'autocar lors du freinage et réduire la distance
d'arrêt, indépendamment des conditions de la
chaussée.
Sur
une
chaussée
généralement
en
situation
freinage excessif entraîne souvent le blocage
des roues.
Ce blocage hausse la distance
nécessaire au freinage et, sur des surfaces
irrégulières, cause une usure irrégulière des
pneus.
Le système antiblocage assure un freinage
optimal,
tout
en
maniabilité de l'autocar sur une chaussée
glissante. De plus, ce système surveille et
contrôle constamment le comportement des
roues lors du freinage. Des capteurs placés sur
chaque roue des essieux avant et moteur,
mesurent continuellement la vitesse des roues
lors
du
freinage
renseignements à un processeur à quatre pistes
qui détecte la roue sur le point de se bloquer.
Des soupapes modulatrices règlent rapidement
la pression de freinage (jusqu'à 5 fois par
seconde), de façon à empêcher le blocage des
roues.
La surveillance de chaque roue est
effectuée en fonction de l'adhérence entre le
pneu et la chaussée.
Grâce au système de freinage antiblocage,
l'autocar s'arrête sur la plus courte distance
possible tout en demeurant stable et sous la
maîtrise du conducteur.
AVERTISSEMENT
Sur une chaussée glissante, il est conseillé
aux conducteurs de véhicules munis de freins
ABS d'appliquer légèrement les freins à
quelques reprises avant de freiner. Ceci dans
le but de prévenir les automobilistes derrière
vous de l'état de la chaussée et de réduire les
risques d'accident.
–
DISPOSITIF
DE
STABILITÉ
glissante
et
d'urgence,
maintenant
une
bonne
et
transmettent
plus
un
les
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