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En montées et descentes, il est préférable de
sélectionner le mode PERFORMANCE. En effet,
dans ce mode la transmission rétrograde plus
rapidement.
Dans la plupart des cas, le système de contrôle
protège la transmission des abus. Des actions
telles le passage en rapport inférieur lorsque le
moteur tourne au ralenti accéléré ou à haute
vitesse sont empêchées.
ECONOMY (STATU QUO)
Cette séquence est sélectionnée par défaut dès
que le moteur démarre. Elle est généralement
utilisée pour la conduite de l'autocar en situation
normale.
PERFORMANCE
Appuyer sur le bouton-poussoir «MODE» pour
activer le mode PERFORMANCE qui a été
programmé
sur
le
électronique (TCM). Un témoin lumineux «MODE
ON» s'affiche à l'écran du sélecteur, lorsque le
mode PERFORMANCE est sélectionné.
REMARQUE
L'utilisation du mode ECONOMY (statu quo)
est recommandée sur des autoroutes, en
région
plane
ou
consommation de carburant aux rapports de
vitesse supérieurs.
A)
Marche arrière (R)
Le rapport de marche arrière (R) sert à faire
reculer l'autocar. Lorsque ce rapport est choisi, le
sélecteur s'illumine et un signal sonore de marche
arrière se fait entendre. Immobiliser complètement
l'autocar avant de passer de la marche avant (D) à
la marche arrière (R) ou vice versa.
B)
Point mort (N)
Utiliser cette position lors du démarrage du
moteur. Sélectionner le point mort (N) lorsque le
moteur tourne au ralenti pendant de longues
périodes ou pour effectuer les rondes de sécurité
ou la vérification des accessoires. S'assurer que
le frein de stationnement est appliqué. Le
sélecteur de vitesses de la transmission «Allison»
sélectionne automatiquement le point mort (N)
chaque fois que le commutateur d'allumage est
tourné à la position «ON» ou après un arrêt du
moteur.
module
de
commande
pour
diminuer
Commandes et instruments
ATTENTION
Ne pas laisser tourner le moteur au ralenti
(environ
longues périodes.
accéléré (environ 1000 tours/minute).
DANGER
Appliquer toujours le frein de stationnement
avant de quitter le siège du conducteur.
ATTENTION
Ne pas laisser la transmission au point mort
(N) dans une pente.
causer des dommages à la transmission. De
plus, le frein moteur ne fonctionne pas lorsque
la transmission est au point mort (N).
C)
Marche avant (D)
Appuyer sur le bouton-poussoir de marche avant
(D) lors de conditions normales de conduite. La
transmission passe au premier ou au second
rapport
et
la
rapports supérieurs avec l'augmentation de la
vitesse. La transmission rétrograde automatique-
ment avec la diminution de la vitesse. Dans le cas
d'un blocage de le conduite ou des freins sur une
surface glissante, le module de commande
électronique (TCM) active le fonctionnement du
convertisseur, c'est-à-dire désactive le système de
verrouillage, et empêche la rétrogradation pendant
une période présélectionnée ou jusqu'à ce que la
vitesse de rotation des roues soit revenue à la
normale.
REMARQUE
Le conducteur devrait normalement laisser la
transmission
automatiquement, mais des changements de
rapport manuels peuvent être effectués de la
manière décrite ci-après.
Premier (1) rapport
Sélectionner ce rapport lorsqu'une pente abrupte
impose un contrôle de la vitesse du véhicule ou
encore pour dégager l'autocar de la boue ou de
la neige. Rappelons que ce rapport fournit l'effet
de freinage maximal du frein moteur et du
ralentisseur de la transmission.
inférieurs (1, 2, 3 et 4), la transmission n'admet
550
tours/minute)
Utiliser plutôt le ralenti
Cette pratique peut
sélectionne
automatiquement
changer
de
55
pendant
de
les
rapport
Aux rapports
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