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En plus du système de freinage antiblocage
(ABS), des modules de commande avancés de
Bendix peuvent être installés (Option) de façon
à permettre des caractéristiques d'antidérapage
automatique (ATC) et également de fournir une
stabilité programmée basée sur le système de
freinage antiblocage connue sous le nom de
®
ESP
Electronic
système d'antidérapage automatique (ATC) de
Bendix peut améliorer l'adhérence des roues du
véhicule lors des accélérations et la stabilité
latérale lors des accélérations en courbe. Le
système ATC améliore l'adhérence des roues
du véhicule en limitant le couple moteur Engine
Torque Limiting (ETL) grâce au lien entre
l'ECU et le MCM du moteur et/ou par
l'application
dissymétrique
Differential Braking (DB).
Le dispositif électronique de stabilité programmé
(ESP) de Bendix est un système de stabilité
basé sur le système de freinage antiblocage qui
augmente la stabilité du véhicule en réduisant la
vitesse du moteur et en appliquant les freins du
véhicule selon la dynamique réel du véhicule.
En conséquence, le dispositif électronique de
stabilité
programmé
seulement sur les plates-formes des véhicules
préapprouvés ayant subis des essais de
validation et des recherches en développement.
Seulement certaines variations sur un véhicule
préapprouvé sont permises sans validations
additionnelles de l'application du système ESP.
Le dispositif électronique de stabilité programmé
(ESP) consiste en un contrôle du lacet (YC) et
du roulis (RSP).
DANGER
Dans le cas où un véhicule équipé du
dispositif électronique de stabilité programmé
(ESP) tire une remorque, celle-ci doit être
munie de freins ABS.
ATTENTION
Même si le véhicule est équipé du dispositif
électronique de stabilité programmé (ESP), la
stabilité du véhicule en marche demeure sous
la responsabilité du conducteur.
Stability
Program.
des
freins
(ESP)
est
disponible
Autres caractéristiques
VERROUILLAGE DU DIFFERENTIEL
Appuyer sur l'interrupteur DIFF LOCK du
tableau de bord pour verrouiller ou déverrouiller
l'action du différentiel.
Le verrouillage du différentiel (Driver Controlled
Differential
maximiser la traction et le contrôle du véhicule
Le
lorsque
les
mauvaises.
Dès l'actionnement de cette commande, une
bague d'embrayage verrouille le boîtier du
différentiel, les engrenages et les arbres de
roue. Ceci permet de transmettre la force
motrice aux deux roues et ainsi maximiser la
traction.
Le verrouillage du différentiel ne doit pas être
utilisé qu'en cas de nécessité et non lorsque les
conditions de la route sont bonnes.
UTILISATION
1. Le différentiel peut être verrouillé ou
déverrouillé lorsque le véhicule est arrêté ou
en mouvement à basse vitesse. Ne pas
verrouiller ou déverrouiller lorsqu'une ou
plusieurs roues glissent, patinent ou sont en
perte de traction. Ceci pourrait endommager
le différentiel.
2. Lorsque le différentiel est verrouillé, circuler
à
basse
différentiel se désactive lorsque la vitesse
dépasse 8 Km/h. De plus, il n'est pas
possible d'engager le verrouillage lorsque
la vitesse est supérieure à 8 Km/h.
3. Un véhicule dont le différentiel est verrouillé
a un plus grand rayon de braquage et dans
un virage, il a tendance à s'échapper vers
l'extérieur de la courbe. Le conducteur doit
donc être plus prudent lorsqu'il conduit un
véhicule dont le différentiel est verrouillé.
4. Désactiver le verrouillage du différentiel dès
que le besoin de traction supplémentaire
n'est plus nécessaire et que les conditions
de la route sont bonnes.
5. Ne pas verrouiller le différentiel lorsque le
véhicule descend une pente raide, une perte
de stabilité du véhicule pourrait en résulter.
VERROUILLAGE
Lorsque les conditions de la route sont
mauvaises
supplémentaire est nécessaire, effectuer les
étapes qui suivent:
Lock,
DCDL)
est
conditions
de
la
vitesse.
Le
verrouillage
et
qu'un
besoin
77
utile
pour
route
sont
du
de
traction
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