Briggs & Stratton Vanguard BIG BLOCK 810 EFI M490000 Manuel De Réparation page 61

DTC P0336/P0337 CAPTEUR DE POSITION DU
VILEBREQUIN (CRANKSHAFT POSITION, CKP)
Modes de fonctionnement
Le capteur CKP fonctionne en conjonction avec la roue
cible du rélucteur 23X sur le volant. Chaque dent de la
roue du rélucteur est également espacée avec 1 dent
manquante pour l'impulsion de synchronisation de
référence. Lorsque le vilebrequin tourne, la roue cible du
rélucteur interrompt un champ magnétique produit par un
aimant de capteur interne. Le circuit interne du capteur
CKP détecte cette interruption et produit une tension CA
MARCHE/ARRÊT de fréquence variable. La fréquence
du signal de sortie du capteur CKP dépend de la vitesse
du vilebrequin. L'ECM utilise chaque signal de sortie du
capteur CKP pour déterminer la vitesse du vilebrequin et
identifier la position du vilebrequin.
Avec l'étincelle sous le contrôle de l'ECM, le moteur ne
fonctionnera pas si le signal du capteur CKP est perdu.
L'ECM ne sera pas en mesure de déterminer sur quelle
course les pistons se trouvent.
Aides aux diagnostics
Vérifier les éléments suivants :
1. Vérifier que le capteur CKP est espacé de
0,030 pouces(0,76 mm) de la roue cible.
2. Mauvaise connexion ECM. Inspecter les connecteurs
de faisceau afin de détecter toute borne désengagée,
tout raccordement incorrect, verrou cassé, toute
borne mal formée ou endommagée, et mauvaise
connexion de borne à fil.
Toujours effacer les codes d'anomalie après avoir
effectué des réparations.
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