Briggs & Stratton Vanguard BIG BLOCK 810 EFI M490000 Manuel De Réparation page 126

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Installation
1. Positionner le nouveau faisceau de câbles EFI sur le
conduit de séparation du moteur et les connecteurs
en trois groupes, comme illustré sur la Figure 16.
Procéder comme suit :
A. Ajuster le faisceau de câbles si nécessaire, de
sorte que la bobine d'allumage, le capteur MAP /
MAT et les connecteurs d'injecteur de carburant
et le conduit soient positionnés sous la rampe
d'injection.
B. Tirer le faisceau jusqu'à ce que les connecteurs
ECM J1 et J2 soient placés en haut du couvre-
soupapes du cylindre 1 et que le bloc de
fusibles / relais se trouve à côté du régulateur de
tension.
C. Tirer le faisceau, de sorte que le connecteur à 6
emplacements (ou 8 emplacements) Moteur à
Châssis, l'anneau du solénoïde du démarreur et
les bornes embrochables, ainsi que la borne à
anneau de fil de terre passent sous le protecteur
thermique du cylindre 1 jusqu'à la zone du
démarreur et du tube de remplissage d'huile.
D. Alimenter le capteur CKP, le module de
pompe à carburant et les connecteurs du
pressostat d'huile et le conduit sous le collecteur
d'admission (au point de l'injecteur de carburant
du cylindre 1), puis entre la rampe d'injection et le
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coude d'admission d'air vers le côté extérieur du
support du capteur CKP.
E. Acheminer le module de pompe à carburant
et les connecteurs du pressostat d'huile et
le conduit à travers l'ouverture à l'arrière du
protecteur thermique du cylindre 2 jusqu'à la
zone du module de pompe à carburant.
2. Voir C sur la Figure 16. Procéder comme suit :
• Brancher le connecteur du capteur CKP.
• Brancher le connecteur du module de pompe à
carburant. Appuyer sur le verrou secondaire gris
pour le fixer.
• Acheminer le fil du capteur du pressostat d'huile
derrière le support du module de pompe à
carburant, puis le retenir dans le clip de flexible
situé sur le protecteur thermique du cylindre
2. Voir la Figure 17. Connecter le connecteur
électrique au pressostat d'huile installé dans le
support du filtre à huile.
3. Voir B sur la Figure 16. Procéder comme suit :
• Installer le faisceau de câbles EFI dans le clip de
retenue de la rampe d'injection (centré à l'avant
du coude d'admission).
• Brancher le connecteur du capteur MAP / MAT.
Appuyer sur le verrou secondaire rouge pour le
fixer.