Briggs & Stratton Vanguard BIG BLOCK 810 EFI M490000 Manuel De Réparation page 136

Faisceau de câbles EFI
Dépose
1. Voir Couvercle d'accès / carter de soufflante,
Dépose.
2. Voir Assemblage du filtre à air, Dépose.
3. Voir A sur la Figure 29. Sur le côté cylindre 2 du
moteur, procéder comme suit :
• Retirer la vis pour libérer le couvercle du bloc de
fusibles du support du bloc de fusibles / ECM.
• Débrancher le connecteur du capteur MAP /
MAT.
• Débrancher le connecteur de l'injecteur de
carburant.
• Débrancher le connecteur de la bobine
d'allumage.
• Retirer la vis Phillips pour libérer la borne à
5
anneau du fil de terre du bossage du cylindre.
• Débrancher le connecteur ECM J2.
4. Voir B sur la Figure 29. Sur le côté cylindre 1 du
moteur, procéder comme suit :
• Débrancher le connecteur ECM J1.
• Retirer la vis Phillips pour libérer la borne à
anneau du fil de terre de l'ECM du support de
l'ECM / du bloc de fusibles.
• Débrancher le connecteur de l'injecteur de
carburant.
• Débrancher le connecteur de la bobine
d'allumage.
• Débrancher le connecteur du capteur CKP.
• Débrancher le connecteur IAC.
5. Voir C sur la Figure 29. Procéder comme suit :
• Débrancher le connecteur TPS.
• Débrancher le connecteur du module de pompe à
carburant.
• Retirer la vis TORX pour libérer le support du
capteur EHT du cylindre 1.
• Débrancher les connecteurs à 2 et 6
emplacements (ou le connecteur unique à 8
emplacements) Moteur à Châssis.
• Déconnecter l'anneau du solénoïde du démarreur
et les bornes embrochables.
6. Retirer les deux vis Phillips pour retirer la plaque de
montage du blocage d'air.
7. Voir C sur la Figure 29. Faire passer le conduit du
faisceau de câbles et les connecteurs par l'ouverture
de la plaque de montage du blocage d'air.
8. Couper deux attaches de câble autour du collecteur
d'admission entre la plaque de montage du blocage
d'air et les bossages de montage intérieurs de la
bobine d'allumage. Retirer le faisceau de câbles EFI
du moteur.
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Installation
1. Positionner le nouveau faisceau de câbles EFI en
haut du collecteur d'admission séparant le conduit et
les connecteurs en trois groupes, comme illustré sur
la Figure 29.
2. Voir C sur la Figure 29. Faire passer les connecteurs
du faisceau de câbles et le conduit par l'ouverture
de la plaque de montage du blocage d'air jusqu'à la
zone située sous le collecteur d'admission.
3. Voir B sur la Figure 29. Sur le côté cylindre 1 du
moteur, procéder comme suit :
• Brancher le connecteur ECM J1.
• Faire glisser la vis Phillips à travers la bride de
l'ECM (côté connecteur ECM J1 gris) et la borne
à anneau du fil de terre. Installer la vis dans le
support de l'ECM / du bloc de fusibles et serrer à
35-52 lb-po (4-6 Nm).
• Brancher le connecteur de l'injecteur de
carburant. Appuyer sur le verrou secondaire vert
pour le fixer.
• Installer la nouvelle attache de câble à travers
le connecteur de prise du faisceau de câbles de
la bobine d'allumage, installer sur le bossage
de montage intérieur de la bobine d'allumage et
brancher le connecteur.
• Brancher le connecteur du capteur CKP.
• Brancher le connecteur IAC.
4. Voir A sur la Figure 29. Sur le côté cylindre 2 du
moteur, procéder comme suit :
• Installer la vis pour fixer le couvercle du bloc
de fusibles au support de l'ECM / du bloc de
fusibles. Serrer la vis à 78-96 lb-po (9-11 Nm).
• Brancher le connecteur du capteur MAP / MAT.
Appuyer sur le verrou secondaire rouge pour le
fixer.
• Brancher le connecteur de l'injecteur de
carburant. Appuyer sur le verrou secondaire vert
pour le fixer.
• Installer la nouvelle attache de câble à travers
le connecteur de prise du faisceau de câbles de
la bobine d'allumage, installer sur le bossage
de montage intérieur de la bobine d'allumage et
brancher le connecteur.
• Installer la vis Phillips pour fixer la borne à
anneau du fil de terre au bossage du cylindre.
Serrer la vis à 22-35 lb-po (3-4 Nm).
• Brancher le connecteur ECM J2.
5. Voir C sur la Figure 29. Procéder comme suit :
• Brancher le connecteur TPS.
• Brancher le connecteur du module de pompe à
carburant. Appuyer sur le verrou secondaire gris
pour le fixer.
• Orienter le capteur EHT avec l'extrémité tournée
contre la languette du cylindre 1. Installer la vis