Briggs & Stratton Vanguard BIG BLOCK 810 EFI M490000 Manuel De Réparation page 110

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Numéro broche-
connecteur
J1-01 IAC « A » ÉLEVÉ *
Commande d'air de ralenti A élevé
J1-02 NON UTILISÉ
J1-03
MIL
Témoin d'anomalie
J1-04 NON UTILISÉ
J1-05 NON UTILISÉ
J1-06 Tachymètre
J1-07 CAN faible
Utilisé uniquement pour le
développement ECM
J1-08 CAN élevé
Utilisé uniquement pour le
développement ECM
J1-09 MASSE
Puissance
J1-10 BOBINE ALL CYL 2
Bobine Calage de l'allumage moteur
Cylindre 2
J1-11 IAC « A » FAIBLE *
Commande d'air de ralenti A faible
J1-12
IAC « B » ÉLEVÉ *
Commande d'air de ralenti B élevé
J1-13 IAC « B » FAIBLE *
Commande d'air de ralenti B faible
J1-14 Circuit d'interruption de sécurité
J1-15 NON UTILISÉ
J1-16 NON UTILISÉ
J1-17 MPR
Relais d'alimentation principal
J1-18 NON UTILISÉ
* si équipé
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SYMPTÔMES DES CONNECTEURS ECM
Connecteur ECM J1 (gris)
Fonction Couleur de fil Symptôme(s) possible(s) d'un circuit défectueux
Bleu / Marron
Orange / Noir
Rouge / Noir
Vert
Jaune
Noir Mise à la terre ouverte ou résistance élevée
la mise à la terre peut causer un ou tous les
symptômes
Violet / Blanc Ralenti brutal, manque de puissance, calage
Bleu / Vert
Bleu / Gris
Bleu / Rouge
Orange / Blanc
Rouge Un circuit B+ ouvert ou une résistance élevée dans
le circuit B+ peut causer un ou tous les symptômes
Ralenti brutal, instable ou incorrect
MIL inopérant
Tachymètre inopérant
Aucun signal CAN
Aucun signal CAN
Ralenti brutal, instable ou incorrect
Ralenti brutal, instable ou incorrect
Ralenti brutal, instable ou incorrect
Pas de démarrage