Briggs & Stratton Vanguard BIG BLOCK 810 EFI M490000 Manuel De Réparation page 100

Vérifier la plainte du client
Vérifier la plainte du client, puis passer au tableau de
diagnostic décrivant le mieux le problème.
• Le moteur ne tourne pas.
• Le moteur tourne mais ne démarre pas.
• Le moteur présente des symptômes de démarrage
difficile.
• Puissance du moteur faible.
• Le moteur présente des oscillations de vitesse.
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Effectuer un contrôle visuel
Chaque tableau de diagnostic contient une instruction
pour effectuer un contrôle visuel minutieux. Ce contrôle
doit toujours inclure les éléments suivants :
• Vérifier que les mises à la terre de l'ECM et les
connexions de capteur sont propres, serrées et à leur
emplacement approprié.
• Vérifier soigneusement tout type de fuite de vide, de
restriction/obstruction.
• Vérifier s'il existe des fuites d'air au niveau du support
du boîtier papillon et des surfaces d'étanchéité du
collecteur d'admission.
• Inspecter les fils d'allumage afin de détecter des
fissures, de la dureté, un acheminement incorrect et
le suivi du carbone.
• Inspecter les fils afin de déceler des plis, des
coupures, des brûlures, une isolation abrasée ainsi
que d'autres dommages.
• Rechercher des signes d'humidité dans les
connexions du circuit d'allumage primaire ou
secondaire.
• Rechercher des signes de corrosion saline sur les
connexions électriques et les liaisons du boîtier
papillon exposées.
Vérifier les connecteurs électriques pour ce qui suit :
• Mauvais accouplement des moitiés de connecteur
ou borne mal insérée dans le corps du connecteur
(dégagée ou desserrée).
• Bornes et / ou connecteurs mal formés ou
endommagés.
• Tension de contact incorrecte de broche de
connecteur et des bornes de prise dans le circuit
défectueux.
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INTRODUCTION
• Mauvaise connexion entre borne et fil (à la fois le
noyau et les sertissages d'isolation).
Problèmes intermittents
IMPORTANT : les problèmes intermittents peuvent
empêcher l'allumage du MIL ou la définition d'un DTC.
NE PAS utiliser les tableaux DTC pour diagnostiquer
des problèmes intermittents. La condition de défaut doit
être présente pour localiser le problème. De nombreux
problèmes intermittents sont causés par des connexions
électriques ou un câblage défectueux.
Le moteur peut fonctionner avec un DVOM connecté au
circuit suspect. Si une tension anormale est observée
lors d'un dysfonctionnement, ceci constitue une bonne
indication de la présence d'un défaut dans le circuit.
L'outil de diagnostic peut également être utilisé pour aider
à détecter les intermittents.
Vérifier le DTC Perte de mémoire
Débrancher le capteur MAP et faire tourner le moteur
au ralenti jusqu'à ce que le MIL soit allumé. Le DTC
P0107 doit être défini et stocké dans la mémoire de
l'ECM lorsque le contact est coupé. Dans le cas contraire,
l'ECM est défectueux. Après avoir effectué ce test, veiller
à effacer le DTC de la mémoire.
Un MIL intermittent sans code DTC stocké peut être
causé par une ou plusieurs des conditions suivantes :
• La bobine d'allumage est court-circuitée à la masse
et un arc est présent au niveau des fils ou des fiches
d'allumage.
• Le fil du MIL vers l'ECM est court-circuité à la terre.
• Mauvaises masses ECM.
• Une interférence du système électrique causée par
une forte surtension électrique. Le problème survient
normalement lorsque le composant défectueux est
utilisé.
• Les composants d'allumage secondaire sont court-
circuités à la masse ou il existe une ouverture dans la
masse de la bobine d'allumage.
• Les composants du moteur, tels que les démarreurs,
les alternateurs ou les relais, sont court-circuités en
interne à la masse.