Briggs & Stratton Vanguard BIG BLOCK 810 EFI M490000 Manuel De Réparation page 21

VÉRIFIER LA MISE SOUS TENSION DE L'ECM
Description du circuit
Étant donné que tous les composants EFI dépendent du
bon fonctionnement de l'ECM, tout diagnostic doit inclure
la vérification de l'alimentation et de la masse de l'ECM.
Retirer et nettoyer les bornes de la batterie. Bien que
les bornes puissent sembler propres, la corrosion sur
Vérifier l'alimentation et la mise à la terre de l'ECM (diagnostic sans scan)
Étape
1
1. Couper le contact ARRÊT.
2. Borne de sonde arrière J2-18 (fil rouge) du connecteur ECM J2
(noir).
3. Connecter la sonde arrière de la borne J2-18 au cordon du
contrôleur rouge sur le DVOM.
4. Connecter le cordon du contrôleur noir sur le DVOM à une
masse connue comme étant fonctionnelle.
5. Régler le DVOM pour lire les volts CC.
6. Mettre le contact sur MARCHE, le moteur sur ARRÊT.
7. Observer la tension sur le DVOM.
8. La lecture est-elle 12,2-14,5 volts CC ?
2 1. Couper le contact ARRÊT.
2. Retirer la sonde de la borne J2-18 et de la borne de sonde
arrière J2-15 (fil rouge) du connecteur ECM J2.
3. Connecter la sonde arrière de la borne J2-15 au cordon du
contrôleur rouge sur le DVOM.
4. Connecter le cordon du contrôleur noir sur le DVOM à une
masse connue comme étant fonctionnelle.
5. Mettre le contact sur MARCHE, le moteur sur ARRÊT.
6. Observer la tension sur le DVOM.
7. La lecture est-elle 12,2-14,5 volts CC ?
3 1. Couper le contact ARRÊT.
2. Retirer la sonde de la borne J2-15 et de la borne de sonde
arrière J2-02 (fil noir) du connecteur ECM J2.
3. Connecter la sonde arrière de la borne J2-02 au cordon du
contrôleur rouge sur le DVOM.
4. Connecter le cordon du contrôleur noir sur le DVOM à une
masse connue comme étant fonctionnelle.
5. Régler le DVOM pour lire la résistance.
6. Observer la lecture sur le DVOM.
7. La résistance est-elle de 1,0 ohm ou moins ?
Action
les surfaces intérieures peut entraîner une mauvaise
connexion à la terre.
REMARQUE : lorsque l'ECM est mis sous tension,
vous pouvez entendre le module de pompe à carburant
s'amorcer pendant deux secondes. Ceci ne constitue
pas une preuve définitive que l'ECM obtient une tension
appropriée.
Oui
Passer à l'étape 2.
Passer à l'étape 3.
Passer à l'étape 4.
2
Non
Rechercher un circuit
ouvert ou un court-
circuit à la masse dans
le circuit d'alimentation
de la batterie (B+).
Effectuer une
vérification visuelle et
de continuité du fusible
d'allumage de 15 A
(bleu).
Rechercher un circuit
ouvert ou un court-
circuit à la masse dans
le circuit d'alimentation
de l'allumage.
Rechercher un circuit
ouvert ou un court-
circuit à la masse dans
le circuit de l'ECM.
Suite...
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