Briggs & Stratton Vanguard BIG BLOCK 810 EFI M490000 Manuel De Réparation page 124

Installation
1. Lubrifier légèrement les joints toriques de l'injecteur
de carburant avec de l'huile moteur propre.
2. Installer les injecteurs de carburant dans le collecteur
d'admission.
3. Installer des clips de retenue pour fixer les capuchons
des injecteurs de carburant sur les injecteurs de
carburant. Orienter les clips de retenue comme
indiqué lors du retrait. S'assurer que les clips de
retenue sont complètement engagés.
4. Installer deux vis hexagonales à bride pour fixer
les brides de capuchon d'injecteur de carburant au
collecteur d'admission. Serrer les vis à 50-60 lb-po
(6-7 Nm).
5. Brancher les connecteurs d'injecteur de carburant.
Appuyer sur les verrous secondaires verts pour les
fixer.
5
6. Installer le clip de retenue du faisceau de câbles EFI
sur la rampe d'injection.
7. Installer le clip de retenue de la rampe d'injection sur
la rampe d'injection. Installer le clip de retenue de la
rampe d'injection dans le trou situé dans le support
du capteur CKP.
8. Acheminer le raccord à déconnexion rapide sur la
rampe d'injection à travers l'ouverture du protecteur
thermique du cylindre 2 jusqu'au module de pompe à
carburant.
9. Pousser fermement le raccord à déconnexion
rapide sur le module de pompe à carburant. Tirer
doucement sur le raccord pour vérifier qu'il est
correctement installé et sécurisé.
10. Mettre le contacteur d'allumage sur MARCHE
pendant deux secondes, puis sur ARRÊT pendant
10 secondes. Remettre le contacteur d'allumage
sur MARCHE et rechercher d'éventuelles fuites de
carburant.
11. Voir Assemblage de filtre à air / protection
antistatique / couvercle décoratif / carter de
soufflante, Installation.
Capteur CKP
Dépose
1. Voir Assemblage de filtre à air / protection
antistatique / couvercle décoratif / carter de
soufflante, Dépose.
2. Retirer le clip de retenue de la rampe d'injection du
trou situé dans le support du capteur CKP.
3. Retirer les deux vis à bride à tête hexagonale pour
libérer le support du capteur CKP des bossages de
montage du cylindre.
4. Débrancher le connecteur du capteur CKP.
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Installation
1. Installer les deux vis à bride à tête hexagonale pour
fixer le support du capteur CKP aux bossages de
montage du cylindre. Serrer les vis en alternance
jusqu'à ce qu'elles soient bien serrées.
2. Sur le côté opposé au connecteur, installer la plaque
de montage dans la rainure du boîtier du capteur
CKP.
3. Insérer le capteur CKP dans le support. Aligner le
trou de la plaque de montage avec le trou estampillé
« 49 » sur le support. Installer la vis TORX et serrer à
25-35 lb-po (3-4 Nm).
4. Desserrer les deux vis du support et ajuster si
nécessaire jusqu'à ce que l'écart entre le capteur
CKP et la dent du volant soit de 0,010 pouces
(0,254 mm). Voir Figure 14.
5. Serrer en alternance les vis du support du capteur
CKP à 20-30 lb-po (2-3 Nm).
6. Brancher le connecteur du capteur CKP.
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7. Installer le clip de retenue de la rampe d'injection
dans le trou situé dans le support du capteur CKP.
8. Voir Assemblage de filtre à air / protection
antistatique / couvercle décoratif / carter de
soufflante, Installation.
Capteur EHT
REMARQUE : le capteur EHT fait partie intégrante du
faisceau de câbles EFI et n'est pas vendu séparément.
Remplacer le faisceau de câbles EFI si le capteur EHT
est défectueux.
Faisceau de câbles EFI
Dépose
1. Voir Assemblage de filtre à air / protection
antistatique / couvercle décoratif / carter de
soufflante, Dépose.