Briggs & Stratton Vanguard BIG BLOCK 810 EFI M490000 Manuel De Réparation page 139

TPS
REMARQUE : Voir la Figure 31. Le TPS non réglable
de style récent (A) peut être identifié par les trous de vis
ronds (B) situés dans la bride de montage, tandis que
le TPS de style ancien (C) est fendu (D), de sorte que
l'unité peut être tournée si vous utilisez un DVOM pour le
réglage. Les moteurs avec TPS de style récent peuvent
également être équipés d'une vis de réglage de ralenti
TORX inviolable.
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TPS non réglable (style récent)
Dépose
1. Voir Boîtier papillon, Dépose.
2. Retirer les deux vis Phillips pour libérer le TPS du
boîtier papillon.
Installation
1. Installer deux vis Phillips pour fixer le TPS au boîtier
papillon. Serrer en alternance les vis à 10-16 lb-po
(1-2 Nm).
2. Voir Boîtier papillon, Installation.
TPS réglable (style ancien)
Dépose / Installation / Réglage
1. Voir Boîtier papillon, Dépose.
2. Retirer les deux vis Phillips pour libérer le TPS du
boîtier papillon. Voir A et B sur la Figure 30.
3. Retirer la vis de ralenti mort avec ressort du boîtier
papillon. Voir C sur la Figure 30.
4. Marquer la position de la plaque d'accélérateur afin
de faciliter l'installation. Voir D sur la Figure 30.
5. Retirer les deux vis pour libérer la plaque
d'accélérateur. Voir E sur la Figure 30.
6. Faire tourner l'accélérateur de sorte que le levier
touche le bossage de la vis de ralenti mort. Voir F sur
la Figure 30.
7. Installer deux vis Phillips pour fixer le nouveau TPS
au boîtier papillon, mais les laisser desserrés pour un
ajustement ultérieur. Voir G sur la Figure 30.
8. Appliquer du Loctite 271 ou l'équivalent aux deux vis
de la plaque d'accélérateur. Installer les vis pour fixer
la plaque d'accélérateur au boîtier papillon. Serrer en
alternance les vis à 8 lb-po (1.0 Nm).
9. Installer la vis de ralenti mort avec le ressort, mais la
laisser desserrée pour un ajustement ultérieur.
REMARQUE : Si l'outil de diagnostic n'est pas
disponible, utiliser le DVOM et suivre les instructions
en commençant à l'étape 20.
Utilisation de l'outil de diagnostic (Pièce No.
19636)
10. Voir Boîtier papillon, Installation, étapes 1 à 9.
11. Faire tourner le moteur au ralenti sans charge,
l'accélérateur en position de ralenti.
12. Voir H1 sur la Figure 30. À l'aide de l'outil de
diagnostic, sélectionner l'icône Tableau de bord
(Dashboard) dans la barre latérale gauche pour
afficher l'onglet Revendeur (Dealer). Sélectionner
l'onglet Procédures de test (Test Procedures) dans
le coin inférieur gauche.
13. Voir H2 sur la Figure 30. Faire pivoter la position de
commande d'air de ralenti (crans) jusqu'à 0 cran.
14. Régler la vis de ralenti mort jusqu'à ce que le moteur
tourne à 600 +/- 50 tr/min.
15. Couper le moteur.
16. Voir H3 sur la Figure 30. Fermer l'onglet Procédures
de test (Test Procedures), et avec l'accélérateur
reposant contre la vis de ralenti mort, utiliser le
logiciel pour régler la tension TPS sur 0,73 +/-
0,02 volts.
17. Serrer en alternance deux vis TPS à 10-16 lb-po
(1-2 Nm).
18. Installer le couvercle d'accès. Voir Couvercle
d'accès / carter de soufflante, Installation, étapes 7 à
10.
19. Passer à l'étape 25 pour réinitialiser la mémoire de
l'ECM.
Utilisation du DVOM
20. Voir Boîtier papillon, Installation, étapes 1 à 4.
21. Faire tourner le moteur au ralenti sans charge,
l'accélérateur en position de ralenti.
22. Utiliser l'index ou la fiche pour bloquer le passage
d'air de l'IAC. Voir I sur la Figure 30.
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