Briggs & Stratton Vanguard BIG BLOCK 810 EFI M490000 Manuel De Réparation page 143

POMPE À CARBURANT À MEMBRANE MÉCANIQUE POUR MODÈLE 490000
Test volumétrique
Effectuer un test volumétrique pour vérifier que la
quantité adéquate de carburant est fournie au moteur.
Voir A sur la Figure32 pour un diagramme de débit de
carburant typique pour le modèle 490000. Procéder
comme suit :
1. Décharger la pression du système de carburant.
Voir VÉRIFIER / DÉCHARGER LA PRESSION DU
SYSTÈME DE CARBURANT dans cette section.
2. Retirer le câble négatif de la batterie (noir) de la
borne négative (-) de la batterie.
3. Serrer le clip au niveau de l'orifice de sortie de
carburant et retirer le tuyau du module de pompe à
carburant.
REMARQUE : enrouler un chiffon autour du raccord
pour capturer toute fuite de carburant.
4. Se procurer un chronomètre et un cylindre gradué.
5. Fixer le tuyau approprié à l'orifice de sortie de
carburant et diriger l'extrémité libre dans le cylindre
gradué. Voir B sur la Figure 32.
6. Installer le câble négatif de la batterie (noir) sur la
borne négative (-) de la batterie.
7. Démarrer le moteur et surveiller si une décharge
de carburant se produit en provenance du tuyau de
l'orifice de sortie. Démarrer le chronomètre dès que le
débit de carburant est observé.
8. Faire tourner le moteur pendant 30 secondes à
2 200 tr/min.
9. Une fois le temps écoulé, éteindre le moteur et
arrêter le chronomètre.
10. Mesurer le volume de carburant déchargé dans le
cylindre gradué. Consulter le tableau ci-dessous afin
de connaître la quantité approximative de carburant à
décharger.
Pomper le carburant pendant 30 secondes
Quantité approximative
de carburant
REMARQUES :
• Positionner le réservoir de carburant de manière
à ce qu'il soit presque au niveau de la pompe à
carburant. Ne pas placer pas le cylindre gradué
SOUS la pompe à carburant ou l'alimentation par
gravité produira de faux résultats.
• Le moteur fonctionnera plus longtemps que
l'intervalle d'essai de 30 secondes en utilisant
237 m
0,5 pinte
0,25 quart (US)
1,0 tasse
du carburant piégé dans le module de pompe à
carburant.
• Visualiser le cylindre gradué avec vos yeux
placés directement au niveau du carburant.
Prendre note que le carburant prend une courbe
ascendante sur les côtés du cylindre gradué.
Cette courbe s'appelle un ménisque. Pour une
lecture plus précise, lire la mesure à partir du bas
du ménisque.
• La mesure volumétrique n'est qu'approximative.
La pompe à carburant fonctionne probablement
correctement si les résultats du test se
situent dans une limite de 10 % de la quantité
approximative de carburant.
Le moteur tourne mais ne démarre pas
Utiliser le démarreur pour faire tourner le moteur
pendant 10 secondes. Consulter le tableau ci-
dessous afin de connaître la quantité approximative
de carburant à décharger.
Lancer le moteur pendant 10 secondes.
Quantité approximative
de carburant
5
65 ml
0,13 pinte
0,06 quart (US)
0,27 tasse
139