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Kraftübertragung
Kupplung
Zweischeiben-Trockenkupplung. Sie befindet sich auf
dem Schwungrad. Hydraulischedurch Handhebel auf
der linken Seite des Lenkers betätigt.
Primärtrieb
Mit Schrägzahnrädern, Verhältnis 1:1,6842 (Z=19/32)
Getriebe
6-Gang, Zahnräder im ständigen Eingriff. Eingebaute
elastische Kupplung. Schaltpedal an linker Fahrzeug-
seite. Getriebeverhältnisse:
1. Gang = 1:2,4000 (Z = 15/36)
2. Gang = 1:1,7778 (Z = 18/32)
3. Gang = 1:1,3636 (Z = 22/30)
4. Gang = 1:1,1111 (Z = 27/20)
5. Gang = 1:0,9655 (Z = 29/28)
6. Gang = 1:0,8519 (Z = 27/23)
Sekundärtrieb
Welle mit Kardangelenk und Zahnräder.
Verhältnis: 1:2,9091 (Z=11/32)
Gesamt-Verhältnisse (Motor - Rad):
1. Gang = 1:11,7589
2. Gang = 1: 8,7103
3. Gang = 1: 6,6812
4. Gang = 1: 5,4439
5. Gang = 1: 4,7306
6. Gang = 1: 4,1737
Rahmen
Zentralrohrtäger mit rech teckigem Querschnitt aus
hohe Streckgrenze.
Halbtragendes Kurbelgehäuse.
Aufhängungen
Vorne: Hydraulische Teleskopgabel mit umgekenhrten
Holmen MARZOCCHI Ø43 mm mit Einstellung der
Federvorspannung und der Bremswirkung in der Zug-
stufe.
Hinten: Schwinggabel mit ovalem Querschnitt aus Stahl.
Einzelstoßädampfer mit separater Einstellung der
Federvorspannung der Ein-und Aus-federung.
"ÖHLINS"-Aufhängungen (V11 L
M
E
- V11 L
M
N
C
– V11 C
S
E
ANS
ERO
ORSA
AFE
I
)
TALIA
Das Motorrad ist mit einer hydraulischen Teleskopgabel
ausgestattet, die über ein separates Einstellsystem der
Federvorspannung und der Federbeine in der Druck-
und Zugstufe verfügt.
Hinterradaufhängung: Hinterradschwinge aus Stahl
mit ovalem Querschnitt. Zentralfederbein mit separatem
Einstellsystem der Federvorspannung und der Druck-
und Zugstufe.
Räder
Leichtmetallgussräder mit 3 Hohlspeichen (hinten mit
eingebauter elastischer Kupplung mit Felgen in den
Maß en:
5 7
R
C
ANS
OSSO
ORSA
- V11 C
PORT
OPPA
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