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CARATTERISTICHE GENERALI
Motore
Bicilindrico a 4 tempi
Disposizione cilindri ................................. a «V» di 90°
Alesaggio ......................................................... mm 92
Corsa ............................................................... mm 80
Cilindrata totale .............................................. cc 1064
Rapporto di compressione ................................ 9,8:1
Distribuzione
Ad aste e bilancieri e 2 valvole per cilindro. Un albero a
camme nel basamento comandato da catena duplex
con tendicatena automatico.
Alimentazione
Iniezione elettronica indiretta, sequenziale fasata
MAGNETI MARELLI IAW 15 M sistema "Alfa-N", N° 2
corpi farfallati Ø40 mm con iniettori Weber IW031,
pompa elettrica con regolatore di pressione, gestione
digitale dei tempi di iniezione ottimizzata.
Impianto scarico (versione non catalizzata)
In acciaio inox - 2 tubi con traverso di compensazione,
collegati ad una camera di espansione e a due silenziatori.
Impianto scarico (versione catalizzata)
In acciaio inox - 2 tubi con traverso di compensazione,
collegati ad una camera di espansione e a due silenziatori
catalizzati. La Sonda lambda per il controllo dei gas di
scarico è situata sulla camera di espansione.
Lubrificazione
Sistema a pressione con pompa ad ingranaggi.
Filtri a rete ed a cartuccia montati nella coppa del
basamento.
Pressione normale di lubrificazione kg/cmq 3,8÷4,2
(regolata da apposita valvola) valvola termostatica e
radiatore di raffreddamento
Trasmettitore elettrico per segnalazione insufficiente
pressione situato sul basamento.
Generatore alternatore
Montato sulla parte anteriore dell'albero motore.
Potenza di uscita: 350W a 5000 giri/min. (14V - 25A).
Accensione
Elettronica digitale a scarica induttiva "MAGNETI
MARELLI".
Candele di accensione: .................... NGK BPR 6 ES.
Distanza tra gli elettrodi delle candele: ......... mm 0,7.
Bobine di accensione: ............. n.2 montate sul telaio.
Avviamento
Elettrico mediante motorino avviamento (12 V - 1,2 KW)
munito di innesto a comando elettromagnetico. Corona
dentata fissata al volano motore.
Comando a pulsante (START) «
» posto sul lato
destro del manubrio.
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