Serving And Cleaning - AL-KO AKS 2004 Mode D'emploi

# 2005_AKS 2004/3004 Teil 1
Bild./Fig. 16
Bild./Fig. 17
18
20.12.2005 10:00 Uhr
D
8. Wartung und Reinigung
8.1 Reibbeläge austauschen
(Seitliche Reibbeläge)
Pfeil an der Druckscheibe (Bild
15/Pos.4) erreicht oder überschreitet
die Austauschmarkierung am Gehäuse
(Bild 15/Pos.3).
AKS 2004/AKS 3004 abkuppeln.
Schutzkappen (Bild 16/Pos.1 mit Hilfe
eines Schraubendrehers entfernen.
Abgenützte Reibbeläge (Bild 16/Pos.2)
nach innen herausdrücken und entfer-
nen (Durchschlag und Hammer ver-
wenden)
Neue Reibbeläge von unten mit dem
Bolzen in die Buchse (Bild 16/Pos.3)
einführen und bis zum Anschlag ein-
drücken. (Bolzen rastet ein, kein Werk-
zeug erforderlich). Evtl. vorhandene
Paßscheiben (Bild 16/Pos.4) wieder
mit einbauen.
8.2 Verschleißkontrolle
der Reibbelagschalen
Die Reibbelagschalen der AKS
2004/AKS 3004 sind bei langjährigem
Einsatz mit hohen Fahrleistungen
einem gewissen mechanischem Ver-
schleiß ausgesetzt. Um dem Benutzer
eine regelmäßige Kontrollmöglichkeit
zu geben, ist im Handgriff eine Ver-
schleißkontrollanzeige integriert (Bild
17/Pos.1).
AKS 2004/AKS 3004 am Zugfahrzeug
ankuppeln (Stabilisierungseinrichtung
nicht aktivieren).
Ist am Kupplungsgriff eine grüne
Anzeige sichtbar (Bild 18/Pos.2), so ist
die AKS 2004/AKS 3004 im Neuzu-
stand, bzw. der Verschleiß der Kugel
und der AKS 2004/AKS 3004 hält sich
in den zulässigen Grenzen.
Bild./Fig. 18
Ist nur noch eine rote Anzeige sichtbar
(Bild 19/Pos.3), so kann es folgende
Ursachen haben:
• AKS 2004/AKS 3004 ohne Ver-
schleiß, aber Kupplungskugel an der
untersten Verschleißgrenze (
oder kleiner)
• AKS 2004/AKS 3004 und die Kupp-
lungskugel weisen einen Verschleiß
auf.
• Kupplungskugel im Neuzustand
( 50),- Reibbelagschalen (Bild
14/Pos.2 und 3) der AKS 2004/AKS
3004 weisen einen erhöhten Ver-
schleiß auf.
Bild./Fig. 19
Seite 18
GB

8. Serving and Cleaning

8.1 Replacing friction pads
(lateral friction pads)
The arrow on the pressure plate has
reached or passed the "replace" mar-
king on the housing (Figure 15/3).
Uncouple AKS 2004/AKS 3004.
Remove protective caps (Figure 16/1)
with the aid of a screwdriver.
Press out the worn out friction pads
(fig. 16/2) inwards and remove (use
punch and hammer).
Insert new friction pads from below
with the pin in the sleeve and press in
as far as they will go. (Pin engages, no
tools necessary). Re-insert shim rings,
if present (Figure 17/1).
8.2 How to check the wear of the
brake lining of the friction pads
The brake lining of the AKS 2004/AKS
3004 friction pads are subject to a
certain degree of mechanical wear
after high mileage. To show when the
friction pads are worn, a wear indica-
tor is built into the handle (Figure
17/1).
Couple the AKS 2004/AKS 3004 onto
the towing vehicle (do not activate
stabiliser unit). If a green indicator is
visible (figure 18/2) then the AKS
2004/AKS 3004 is in a new condition
or the wear of the ball and the AKS
2004/AKS 3004 is within permissible
limits.
If only a red indicator is visible (Figure
19/3) then this can have the following
causes:
• AKS 2004/AKS 3004 without wear
but the tow ball has reached its
lowest limit of wear (
smaller)
• AKS 2004/AKS 3004 and the tow
49 ball show signs of wear
• Tow ball is in a new condition (
mm) but the brake lining of the AKS
2004/AKS 3004 friction pads (Figure
14/2 and 3) show a high degree of
wear.
49 mm or
50